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炭黑,、天膠價格大幅下跌 半鋼需求旺盛全鋼疲軟 輪胎企業(yè)望增厚業(yè)績

   2023-12-06 305
導讀

財聯(lián)社12月5日訊(記者 肖良華)進入四季度,,生產(chǎn)輪胎主要原材料炭黑,、天然橡膠價格先漲后跌,,而輪胎產(chǎn)品經(jīng)過一輪提價后不會很快降價,,并且目前輪胎行業(yè)頭部企業(yè)訂單依然相對充足,相關(guān)企業(yè)業(yè)績有望增厚,?!霸牧蟽r

財聯(lián)社12月5日訊(記者 肖良華)進入四季度,生產(chǎn)輪胎主要原材料炭黑,、天然橡膠價格先漲后跌,,而輪胎產(chǎn)品經(jīng)過一輪提價后不會很快降價,并且目前輪胎行業(yè)頭部企業(yè)訂單依然相對充足,,相關(guān)企業(yè)業(yè)績有望增厚,。

“原材料價格下行很定是好事,成本端走低對輪胎行業(yè)利潤影響還是蠻大的,,當前公司訂單仍然充足,,產(chǎn)能利用率在高位?!鄙綎|某輪胎上市公司相關(guān)負責人對財聯(lián)社記者表示,,不過,與半鋼胎相比,,全鋼胎需求偏弱,。

主要原材料價格走低

天然橡膠、炭黑是生產(chǎn)輪胎的主要原材料,,9-10月份天然橡膠,、炭黑價格大幅上漲,,輪胎企業(yè)面臨成本壓力。玲瓏輪胎(601966.SH),、通用股份(601500.SH)等企業(yè)先后提價傳導成本壓力,。

不過,原材料的上漲未能持續(xù),,天然橡膠,、炭黑11月均扭頭轉(zhuǎn)跌。其中,,天然橡膠從10月中的1.36萬元/噸跌至12月初的1.28萬元/噸,。

對于近期天然橡膠下跌主要原因,隆眾資訊天然橡膠分析師王元君表示,,海外產(chǎn)區(qū)原料產(chǎn)出旺季來臨,,市場對下一階段供應(yīng)增加預期抱有悲觀情緒,需求端全鋼胎企業(yè)產(chǎn)能利用率下滑,,內(nèi)銷需求表現(xiàn)疲軟,,成品庫存壓力逐漸攀升,天膠供需基本面轉(zhuǎn)弱拖拽膠價下行,。12月份天然橡膠或仍有偏弱預期,,不過因為供應(yīng)端減量,膠價下方空間相對有限,。

同期,,炭黑價格跌幅更大。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,,11月30日,,中國炭黑市場現(xiàn)貨均價8964元/噸,環(huán)比-10.07%,,同比-29.81%,。

隆眾資訊炭黑行業(yè)分析師王雙表示,后期來看,,原料層面,,以煤瀝青為主的深加工以及下游預焙陽極等產(chǎn)品需求疲態(tài)難改,傳導至原料端,,或?qū)⒗^續(xù)拖拽原料價格走弱,,預計后期炭黑市場行情仍有走低可能。

輪胎企業(yè)業(yè)績望增厚

前述業(yè)內(nèi)人士對財聯(lián)社記者表示,,輪胎生產(chǎn)成本中,,原材料約占70%,天然橡膠和炭黑則約占所有原材料成本的一半,?!敖?,順丁橡膠等其他原材料也有較大的跌幅,雖然原材料漲跌短期對公司影響不大,,但從中長期來看,,成本下降是好事。今年輪胎企業(yè)業(yè)績普遍不錯,,成本降低是很重要的原因,。”

該人士進一步指出,,輪胎生產(chǎn)成本下滑,,輪胎終端售價變動具備一定滯后性,胎企利潤空間將有所增厚,,公司毛利將有所提升,。

隆眾資訊輪胎行業(yè)分析師朱志煒表示,近期原材料價格回落,,輪胎原料成本下滑,,企業(yè)利潤呈現(xiàn)增厚態(tài)勢,,截至11月30日,,經(jīng)濟型12R22.5全鋼輪胎利潤值為0.39元/公斤,環(huán)比上月提升0.24元/公斤,。中檔品牌205/55R16半鋼輪胎利潤值為4.47元/公斤,,環(huán)比上月提升0.48元/公斤。

半鋼胎訂單充足 全鋼胎需求不佳

從需求端來看,,四季度半鋼胎需求一直比較旺盛,,全鋼胎需求較為疲軟?!澳壳肮景脘撎ビ唵物枬M,,全鋼胎相對差一點?!绷岘囕喬ハ嚓P(guān)負責人對財聯(lián)社記者表示,。

賽輪輪胎(601058.SH)同樣表示,公司目前國內(nèi)外工廠生產(chǎn)經(jīng)營正常,,訂單量及開工率均位于較高水平,。未來,隨著公司產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升及渠道開拓效果顯現(xiàn),,公司對明年訂單及開工率繼續(xù)維持在高位充滿信心,。

從開工率來看,隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示,,2023年第49周,,半鋼胎開工率為78.96%,,同比增加13.55個百分點,環(huán)比增加0.08個百分點,。全鋼胎開工率只有63.75%,,同比下降0.45個百分點,環(huán)比下降1.63個百分點,。

從全鋼胎下游來看,,11月重卡銷售7.5萬輛,環(huán)比10月的8萬輛下降8%,,同比去年的4.66萬輛增長61%,。放在過去七年來看,僅高于2021年和2022年,,仍處于偏低的水平,。

朱志煒表示,季節(jié)性淡季對國內(nèi)全鋼胎終端需求拖拽明顯,,另有外貿(mào)出貨小幅減少,,導致全鋼胎樣本企業(yè)庫存增速較快。截至11月30日月度庫存數(shù)據(jù)顯示,,全鋼胎樣本廠家平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)在45.13天,,環(huán)比增加3.63天,同比較少2.75天,。

(財聯(lián)社記者 肖良華)


 
(文/小編)
 
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