5月17日,，株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司，整齊劃一的生產(chǎn)車間,。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 童迪 攝

5月17日,，株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司生產(chǎn)車間，工人在準(zhǔn)備切割橡膠制品,。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 童迪 攝

株洲時(shí)代新材彈性元件事業(yè)部制造中心生產(chǎn)的用于軌道交通的橡膠彈簧系列產(chǎn)品,。 湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 田超 攝

5月17日，株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司外景,。 湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 童迪 攝

【名片】

世界運(yùn)營時(shí)速最高的動(dòng)車組,，運(yùn)行平穩(wěn)、乘坐舒適,，得益于車體和轉(zhuǎn)向架之間的橡膠減振產(chǎn)品,，這好似給車廂墊上“席夢思”,。世界最長的跨海大橋港珠澳大橋，傲立大海,，從容應(yīng)對(duì)颶風(fēng)巨浪,，得益于橋梁安裝了目前全球尺寸最大的橡膠隔震支座。這款能以柔克剛的橡膠裝備,，來自中國中車下屬企業(yè)株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司,。

一塊橡膠，能發(fā)揮多大的“超能力”,？一枚硬幣足以證明,。

不少人津津樂道高鐵行駛過程中的平穩(wěn)和舒適：在窗邊豎一枚硬幣，幾分鐘也不會(huì)倒,。

空氣彈簧等減振裝置立下大功,。這種由橡膠和金屬結(jié)合組成的產(chǎn)品，“藏”在高鐵車體下方,，消納來自轉(zhuǎn)向架和底部軌道的振動(dòng),。

“全球90%以上的主機(jī)廠，用了我們的產(chǎn)品,！”在株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司（以下簡稱“時(shí)代新材”）,，員工無不自豪地說。

如今,，這里不僅是全球規(guī)模最大的軌道交通橡膠減振產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，還生產(chǎn)世界上尺寸最大的橡膠隔震支座——港珠澳大橋等重大工程的“定海神針”,。

1 愈挫愈勇,，躍上國際大舞臺(tái)

5月下旬，記者在時(shí)代新材車間看到,，空氣彈簧狀如輪胎,，乍看很平常；安裝似乎也不過是蓋板,、扣環(huán)和氣囊組合,，再放置在應(yīng)急彈簧上。

采訪時(shí)又傳來好消息：中泰高鐵項(xiàng)目上,，時(shí)代新材的球型鋼支座試驗(yàn)梁順利通過荷載試驗(yàn),，成為公司開拓“一帶一路”市場的里程碑事件。

頻頻征服主機(jī)廠,，株洲生產(chǎn)的橡膠減振產(chǎn)品有何能耐,？

時(shí)代新材前身為原鐵道部株洲所橡膠實(shí)驗(yàn)室，當(dāng)年試制出軸箱拉桿套等3個(gè)品種,。第二年產(chǎn)品批量進(jìn)入市場,。緊接著,，一系簧、空氣彈簧……如今的王牌產(chǎn)品一個(gè)個(gè)準(zhǔn)備“登場”,。

“新產(chǎn)品亮相,，哪有那么簡單！”在產(chǎn)品陳列室,，時(shí)代新材軌道交通事業(yè)部工藝裝備部副部長程志指著一系簧說,，僅這樣一個(gè)安裝在車輪和轉(zhuǎn)向架之間的錐形減振裝備，就“花費(fèi)了大家七八年青春”,。

故事的開頭總是相似的,。一系簧形變大，拉扯后需要迅速恢復(fù)彈性,，這樣的好東西當(dāng)時(shí)只有國外才能生產(chǎn),。要實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，中國的研發(fā)人員開始“依葫蘆畫瓢”,。

時(shí)代新材的研發(fā)團(tuán)隊(duì)悶頭研究好幾年,。2004年，國產(chǎn)一系簧面世,，沒有想象中的“揚(yáng)眉吐氣”,，反而讓人“大跌眼鏡”。

“一系簧塌了,?！闭f起當(dāng)年的場景，團(tuán)隊(duì)成員哭笑不得,。研究多年的國產(chǎn)一系簧,，本來已經(jīng)引起國內(nèi)其他廠商的注意，大家蠢蠢欲動(dòng)都想生產(chǎn),，結(jié)果時(shí)代新材的一系簧,，反倒印證了當(dāng)時(shí)人們的偏見：國產(chǎn)不行。

國產(chǎn)到底行不行,？國內(nèi)其他廠商持觀望態(tài)度,，時(shí)代新材的研發(fā)團(tuán)隊(duì)卻孤勇向前。

看似簡單的橡膠金屬組合件,，為何難度如此之大,？記者走進(jìn)硫化車間，橡膠和金屬,，兩種風(fēng)馬牛不相及的材料,，通過硫化工藝粘接在一起，形成彈性元件,。

程志指向一塊剛完成硫化工序的彈性墊板道,，高鐵鋼軌下如果僅用金屬彈簧,，機(jī)車90%的壓力會(huì)直接反彈回去，車輛因此產(chǎn)生巨大振動(dòng),。橡膠彈簧可以將反彈力降至50%以下甚至更低,，從而起到減振、降噪的作用,。因此,，它需承載十多噸重量，承受六個(gè)方向的位移變化,，受力條件異常復(fù)雜,。

這意味著，橡膠配方的細(xì)微調(diào)整,、粘合工藝的精準(zhǔn)度,，都直接決定了產(chǎn)品的成敗。

大家重新鉆進(jìn)實(shí)驗(yàn)室,，2007年,，終于推出一系簧“穩(wěn)定版”。這次,，產(chǎn)品不僅沒塌,，還得到了市場的一致好評(píng)。

“信心‘嘭’一下起來了,，之后新的研發(fā)產(chǎn)品一個(gè)個(gè)面世,，速度越來越快?！背讨菊f,。

扎實(shí)的基礎(chǔ)研究，為近10年來的創(chuàng)新突破奠定了基礎(chǔ),，程志不經(jīng)意間成了“凡爾賽”大師。

評(píng)職稱時(shí),，程志冥思苦想：“數(shù)了數(shù),，一年才研發(fā)出8個(gè)一系簧產(chǎn)品，似乎算不得什么突出成績,?！贝蠡镄χ嵝阉骸爱?dāng)初七八年一個(gè)，現(xiàn)在一年七八個(gè),，還不夠突出,？”程志這才反應(yīng)過來，過去千難萬難才能突破國外“卡脖子”的一系簧,，如今升級(jí)換代已成家常便飯,，產(chǎn)品占領(lǐng)了全球一大半市場份額,。

2 中國制造，折服外國工程師

橡膠減振裝置在國際上闖出一片天地,，時(shí)代新材也開始闊步“走出去”,，在異國他鄉(xiāng)扎根。2011年,，公司并購澳大利亞代爾克公司,；2014年，并購德國博戈公司,。

然而,，面對(duì)中國工程師的指導(dǎo)，一些國外企業(yè)頗為傲慢,，時(shí)代新材軌道交通事業(yè)部產(chǎn)品成型室主任曹廣如印象深刻,。

2017年，公司接下大項(xiàng)目,，要為墨爾本地鐵65列車提供空氣彈簧,、一系簧等全系列橡膠減振制品?？紤]該地鐵線路載客量大,、路況惡劣等因素，澳大利亞維多利亞州政府要求,，產(chǎn)品必須在當(dāng)?shù)厣a(chǎn),。

好消息是，時(shí)代新材并購的德國博戈公司,，在墨爾本有一家名為丁格利的工廠,，可滿足屬地化生產(chǎn)條件。

壞消息是,，在可行性調(diào)研階段,，丁格利工廠試制的鐵路產(chǎn)品，關(guān)鍵質(zhì)量項(xiàng)完全不合格,。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曹廣如一到現(xiàn)場,，傻眼了：“工廠的生產(chǎn)工藝流程很糟糕，工人們防污染意識(shí)淡薄,，處理完的鐵件甚至直接裸露存放,，用手隨意直接觸摸……”

原本只是去幫工廠解決橡膠和金屬粘合問題的曹廣如，變身“全能戰(zhàn)士”,。改工藝,、換技術(shù)方案、現(xiàn)場跟蹤,、給員工培訓(xùn)……還要為工廠制定未來設(shè)備投入方案,。

“一聽我要培訓(xùn)他們,，當(dāng)?shù)毓こ處熀懿恍肌,！辈軓V如說,，“事后他們發(fā)現(xiàn)，我們的方案確實(shí)能迅速解決問題,，來學(xué)習(xí)的人便越來越多了,。”

2019年1月,，該工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品通過墨爾本項(xiàng)目驗(yàn)收,，一個(gè)瀕臨關(guān)閉的工廠，從此實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn),，一舉成為當(dāng)?shù)刂蔫F路減振產(chǎn)品生產(chǎn)商,。

曹廣如回到株洲，沒想到一年后,，工廠產(chǎn)品又出現(xiàn)了橡膠和金屬粘合不牢的問題,。

“我們都是按流程操作的，一定是你們的工藝方案有問題,！”電話里,，丁格利工廠一口咬定。

曹廣如再次穿越太平洋趕去這家工廠,，一路上不斷核對(duì)方案,，心里直嘀咕：到底是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題？

到工廠后,，他一項(xiàng)項(xiàng)流程進(jìn)行篩查,，最終發(fā)現(xiàn)硫化設(shè)備的某項(xiàng)參數(shù)，跟方案有細(xì)微出入,。

“這就是個(gè)小參數(shù),，應(yīng)該不至于……”當(dāng)?shù)毓こ處熜奶摚麤]想到,，不過是幾毫厘的參數(shù)修改,，竟直接導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)的失敗。

調(diào)整參數(shù)后,，當(dāng)?shù)毓こ處熜姆诜骸霸瓉碇袊圃欤呀?jīng)精細(xì)到如此地步,！”

3 產(chǎn)品創(chuàng)新,，突破“超能力”天花板

橡膠減振產(chǎn)品的“超能力”極限在哪里？時(shí)代新材的答案是：永無極限,，沒有“天花板”,。

走出地鐵,、高鐵等“舒適圈”領(lǐng)域，這塊橡膠,，一次次“解鎖”全新的生長環(huán)境,。

跨越伶仃洋，港珠澳大橋在一望無際的大海上劃出銀白色的弧線,。這條世界最長的跨海大橋,，能給橡膠提供怎樣的施展空間？

大橋修建之初,，港珠澳大橋工程技術(shù)負(fù)責(zé)人找到時(shí)代新材：“高鐵上的橡膠彈簧可以保障高鐵高速運(yùn)行時(shí)依然平穩(wěn),，大橋抗震、管節(jié)防水,，是否可以借鑒,？”

一個(gè)攻關(guān)小組立馬成立。將橡膠減振用于橋梁,，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)尚屬空白,，時(shí)代新材自發(fā)投入1000多萬元，研發(fā)高阻尼橡膠隔震支座,。

“歷時(shí)4年,，我們克服重重困難，自主設(shè)計(jì)研發(fā),，終于見證了這一歷史性時(shí)刻,。”時(shí)代新材時(shí)任項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人寧響亮激動(dòng)地說,。

2013年,，面對(duì)中、日等國內(nèi)外9家廠商的激烈競爭,，時(shí)代新材憑借自主研發(fā)的超高阻尼橡膠隔震支座,，脫穎而出，成為港珠澳大橋橡膠隔震支座供貨商,。

“港珠澳大橋的橡膠隔震支座長1.77米,，寬1.77米，承載力達(dá)到3000噸,?！睍r(shí)代新材軌道交通事業(yè)部橋建市場事業(yè)部總工程師庾光忠介紹。

將其安裝在大橋的橋墩與橋面之間,，無論是面臨16級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng),、8級(jí)地震，還是30萬噸巨輪撞擊，橡膠隔震支座都能像打太極一樣,，以柔克剛,，有效降低直接襲向大橋的沖擊力。

2018年9月,，臺(tái)風(fēng)“山竹”來襲,，風(fēng)力超過200公里/小時(shí)，大橋巋然不動(dòng),，“定海神針”功不可沒,。

在精準(zhǔn)扶貧首倡地花垣縣十八洞村通往外界的通道之一——矮寨大橋上，時(shí)代新材的阻尼器產(chǎn)品,，同樣幫這座世界峽谷跨徑最大懸索橋扛過了多年風(fēng)雨,。

這塊橡膠應(yīng)用到建筑上，像給房子“穿”上“氣墊鞋”,，緩沖,、消納地層破壞力，保證建筑物大震不倒,、中震可修,、小震不壞。

橡膠“超能力”還在不斷突破創(chuàng)新“天花板”,。

現(xiàn)在,，研發(fā)人員在跟能阻燃和能自動(dòng)監(jiān)測的“智能”空氣彈簧“死磕”，確保列車起火時(shí)進(jìn)一步保證乘客的安全,。

橡膠本是易燃物,，阻燃，就要往橡膠中添加阻燃劑,。阻燃劑添加過多,，又會(huì)影響產(chǎn)品使用性能，令人頭大,。

時(shí)代新材軌道交通事業(yè)部空氣彈簧產(chǎn)品部部長葉特說,，歷經(jīng)7年多時(shí)間研制，2017年,，滿足高標(biāo)準(zhǔn)的防火阻燃空氣彈簧小批量投入應(yīng)用,。目前，時(shí)代新材的橡膠阻燃懸掛產(chǎn)品已成業(yè)內(nèi)種類最全,、運(yùn)用范圍最廣,、使用時(shí)間最長的產(chǎn)品。

當(dāng)前面臨的問題是：如何讓這個(gè)“橡膠輪胎”更“智能”,？從這塊橡膠中,，還能挖掘出多大的潛力？研發(fā)人員在期待，市場也在期待著,。

【青年觀察】

那份欣喜和滿足感無可替代

周志鵬（株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司90后技術(shù)骨干）

成為一名橡膠減振裝備的研發(fā)人員，是我之前沒有想到過的職業(yè)發(fā)展路徑,。

我在學(xué)校主修車輛工程,，雖然專業(yè)對(duì)口，行業(yè)匹配,，但在校期間我學(xué)的是列車的整車性能測試,，偏向于整車的仿真和實(shí)驗(yàn)，對(duì)零部件知之甚少,。

還記得4年前,，我第一天入職，看到各式各樣的橡膠減振產(chǎn)品,，新奇之余也有些困惑：列車上的減振部件品種竟然如此繁多,？深入了解后才知道，這些看似小塊頭的部件,，個(gè)個(gè)“別有洞天”,，講究真不少，科技含量十足,。后來聽說,，列車上的減振部件市場，我們已經(jīng)做到全球首位了,，我對(duì)它們的認(rèn)知又一次被刷新了,。

印象深刻的是，2021年2月,，我們接到一個(gè)需要緊急交付的訂單,，有一款應(yīng)用在低緯度地區(qū)的空氣彈簧產(chǎn)品，要滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)級(jí)別的防火要求,，并需要根據(jù)新車型平臺(tái)研發(fā)全新的部件,，交付期不到3個(gè)月。我跟團(tuán)隊(duì)小伙伴日夜奮戰(zhàn),，保質(zhì)保量地完成了交付,，得到了客戶的高度認(rèn)可。

4年時(shí)間里,，從構(gòu)想,，到圖紙，再到成形的實(shí)物,，我參與了產(chǎn)品研發(fā)全過程,。我也從一名研發(fā)“菜鳥”逐步成長為一名熟悉產(chǎn)品開發(fā)流程的職業(yè)化員工。看到中國制造的橡膠減振產(chǎn)品,，列裝在世界各地的車型上,，為飛馳在各條線路上的乘客“保駕護(hù)航”，那份欣喜和滿足感是無可替代的,。