“我走過(guò)的橋比你走過(guò)的路還多！”

這種話(huà),，估計(jì)只有重慶人能說(shuō)出來(lái),，畢竟，沒(méi)有個(gè)上千上萬(wàn)座橋,，重慶也不敢被稱(chēng)為“中國(guó)橋都”,。

據(jù)統(tǒng)計(jì),，重慶已建成14000多座橋梁和隧道,，包括拱橋,、梁橋、懸索橋和斜拉橋等,；光是主城嘉陵江和長(zhǎng)江上跨江大橋就有33座,。

什么概念呢？大概就是重慶城區(qū)平均每5公里就有兩座跨江大橋,，60%左右的市民每天要經(jīng)過(guò)兩座以上橋梁,。

不過(guò)數(shù)量并不是制勝的唯一法寶，重慶的橋既可以美如仙境,、也可以璀璨絢爛,；既可以干凈清爽，也可以燈火輝煌,。相比千城一面,，在橋的點(diǎn)綴下，重慶儼然成了一城千面,！

想做到這一點(diǎn)也不難,，只需要像重慶一樣成為“世界上最長(zhǎng)的闊度鋼拱橋，世界上最長(zhǎng)的公路鐵軌兩用的拱橋,，世界上第一座斜塔橋……”等17項(xiàng)世界橋梁記錄的保持者,。

當(dāng)然隨著橋梁建造方式的不斷改變，建造技術(shù)上復(fù)雜的現(xiàn)澆混凝土橋梁變得更加容易,，耗時(shí)更少,，建造材料也在不斷與時(shí)俱進(jìn)。塑料和橡膠都是世界上使用極廣泛的材料,，現(xiàn)已被廣泛用于橋梁建筑中,。一起看看橋梁建筑中究竟涉及那些橡塑用材，又運(yùn)用哪些橡塑新技術(shù)吧,！

橋梁主要由橋跨結(jié)構(gòu),、支座系統(tǒng),、橋墩、橋臺(tái),、墩臺(tái)基礎(chǔ)五大部分,。橡塑就分布在其中，跟著塑塑一起從下往上看,，究竟有哪些橡塑材料參與其中呢,？

最下面的墩臺(tái)基礎(chǔ)主要分為基礎(chǔ)定位放樣、基坑開(kāi)挖,、排水,、基底檢查與處理、澆筑混凝土,、回填等施工工序,。其中基坑積水防護(hù)離不開(kāi)高分子防水卷材和土工合成材料。此外,，土工織物也較多運(yùn)用在橋梁邊坡反濾層和高填路基,，能夠有效控制土基側(cè)向位移，避免水土失穩(wěn),。

中間的橋墩由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁制成的頂帽和墩身組成,。箱梁分為預(yù)置箱梁和混凝土梁箱，而預(yù)制梁箱相對(duì)與現(xiàn)澆梁箱相比鋼筋用量少,、價(jià)格低,、荷載輕，采用比重正逐步上升,。其中預(yù)置箱梁中為預(yù)防力張拉的塑料波紋管在我國(guó)推廣使用現(xiàn)已17年,，用量極大。

頂帽上面的橋梁支座作為連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件,，橋梁支座具有稱(chēng)重,、傳力、隔震的功能,，也是“穩(wěn)”的關(guān)鍵,。橋梁支座中，橡膠支座應(yīng)用最廣泛,，近年來(lái)隨著高速公路,、鐵路、橋梁的大規(guī)模建設(shè),，橡膠支座用量也在急劇增加,。且針對(duì)年限過(guò)長(zhǎng)支座受力不均的問(wèn)題，現(xiàn)已出現(xiàn)采用氯丁橡膠制作的可調(diào)高隔震橡膠支座，有望成為公路橋梁支座市場(chǎng)主力軍,。

最上面的橋跨結(jié)構(gòu)包括橋面板,、橋面梁、以及支撐結(jié)構(gòu),。其中涉及到預(yù)制梁箱中的波紋管,，排水系統(tǒng)以及路面反光標(biāo)線(xiàn)中的反射珠、突起標(biāo)志,、交通標(biāo)志,、反眩設(shè)施等塑料制品。

而橋跨兩邊的橋臺(tái),，由臺(tái)帽,、臺(tái)身和基礎(chǔ)組成。為穩(wěn)定橋頭路基通常會(huì)在鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)下鋪設(shè)土工材料,，防止地基中的應(yīng)力和變形,，這對(duì)松軟地基尤為重要。

還有很重要的橋梁伸縮縫,，作為連接梁端,、橋臺(tái)之間的連接,，伸縮縫在平行,、垂直的兩個(gè)軸線(xiàn)都必須自由伸縮，牢固可靠,。橋梁伸縮縫中多有橡膠條,、泡沫塑料板或合成樹(shù)脂伸縮體、粘彈性復(fù)合材料等材料,，作用于傳力支承體系和位移控制體系統(tǒng),。

在橋梁中離不開(kāi)橡塑，橋梁保溫,、保養(yǎng),、加固也有橡塑材料的參與。如橋梁養(yǎng)護(hù)需要灌縫膠,，橋梁現(xiàn)澆保溫需要塑料薄膜立柱包裹,，橋梁加固則多采用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料加固法實(shí)現(xiàn)共同變形受力，從而提高結(jié)構(gòu)承載能力,。

隨著工程塑料,、特種工程塑料，特別是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料,、聚合物合金,、功能母料、超細(xì)纖維聚氨酯合成革及水性聚氨酯樹(shù)脂等的不斷發(fā)展,，高分子材料和橡膠制品在橋梁中的應(yīng)用正在逐步擴(kuò)大,，甚至3D打印技術(shù)發(fā)展下全塑料橋梁也有了新的發(fā)展,。

橡塑在橋梁中應(yīng)用范圍,，逐漸從周邊、重要部件,、加固向構(gòu)架,、整體材料擴(kuò)張。其中FRP表現(xiàn)最為明顯,，它不僅可加固補(bǔ)強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu),，還可制成筋材、索材和網(wǎng)格材,，直接代替鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋,。與傳統(tǒng)材料組合既可保護(hù)內(nèi)部混凝土和鋼筋，又可受力,，還能作為模板,。在輕質(zhì)橋梁和橋面板中也可收獲很好的效果。

20世紀(jì)80年代,，由23條碳和玻璃纖維織物的拱形結(jié)構(gòu)組成的美國(guó)尼爾橋,。證明了復(fù)合材料與傳統(tǒng)混凝土結(jié)合的可行性，促使纖維強(qiáng)化塑料開(kāi)始應(yīng)用于橋梁工程中,，并作為鋼筋,、預(yù)設(shè)力鋼材的替代品加以研究。

2008年,，世界首座沒(méi)有一根鋼條的“塑料公路大橋”建造于美國(guó)的佛羅里達(dá)州,。全橋運(yùn)用塑料支撐并帶有光纖感應(yīng)器，防銹耐用,。截止目前全世界已建成近100座FRP輕質(zhì)橋梁,，我國(guó)也有幾座實(shí)驗(yàn)性橋梁，未來(lái)市場(chǎng)廣闊,。且我國(guó)在一些港口,、橋梁中已開(kāi)始應(yīng)用FRP橋面板，但絕大多數(shù)為進(jìn)口產(chǎn)品或國(guó)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,，供需缺口相對(duì)較大,。

如今纖維增強(qiáng)塑料與3D打印技術(shù)的碰撞，讓3D高分子材料橋成為現(xiàn)實(shí),，并正在逐步由景觀橋梁向河道安裝實(shí)際使用發(fā)展,。相信未來(lái)塑料復(fù)合材料在橋梁中能夠取得更大的突破，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的大規(guī)模應(yīng)用。