與此同時，在這股“寒意”肆虐下，也有一些自主品牌臨危不亂，經(jīng)受住了考驗，跑出了不俗成績，奇瑞便是其中之一。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，自2018年創(chuàng)下銷量新高后，2019年奇瑞通過體系化能力提升、核心技術(shù)突破和國際化發(fā)展更進一步，全年累計銷售汽車74.5萬輛，其中自主品牌車型銷量同比增長6.9%，再次實現(xiàn)逆勢增長。在剛剛過去的6月份，奇瑞集團銷售汽車46189輛，環(huán)比增長10.9%，連續(xù)第四個月保持環(huán)比正增長。

 

　　疾風知勁草。在近兩年國內(nèi)汽車市場競爭越發(fā)激烈的背景下，奇瑞汽車反倒更加挺立，多年來承壓戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成效也終于開始顯現(xiàn)。

 

　　構(gòu)建九大體系

 

　　“體系是個神奇的東西，奇瑞有了強有力的體系化能力，基本上可以做到隨心所欲、得心應(yīng)手。”在奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍看來，體系和流程的建立，是奇瑞汽車這兩年蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)。

 

　　中國已經(jīng)連續(xù)多年成為全球產(chǎn)銷第一的汽車大國，但是這種耀眼光環(huán)背后，“大而不強”的事實仍然令我們?yōu)橹拘摹＿@其中，最為核心的原因，就是中國一直缺少真正具有強大體系能力的自主汽車企業(yè)，因為我們?nèi)菀琢晳T于“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，沒有體系化發(fā)展的意識，難以形成全球競爭力。

 

　　奇瑞從2010年就意識到了這個問題，所以頂著壓力選擇主動“降速”，毅然轉(zhuǎn)型發(fā)展，開始按照國際標準建設(shè)體系流程。如今，奇瑞已經(jīng)打造了包括戰(zhàn)略運營、質(zhì)量管理、產(chǎn)品管理(研發(fā))、采購管理、生產(chǎn)管理、營銷管理、財務(wù)管理、人力資源管理和IT管理九大體系。其中產(chǎn)品管理(研發(fā))體系和質(zhì)量管理體系是兩大核心，在體系支撐下，奇瑞的運營效率不斷突破，實現(xiàn)“QCDI”四個方面的提升，即質(zhì)量(Quality)、成本(Cost)、交付(Delivery)和投資(Investment)。

 

    　　這兩年，在市場下行壓力下，奇瑞在“QCDI”的優(yōu)勢開始全面釋放。

 

　　質(zhì)量層面，奇瑞的全球質(zhì)量管理體系為其新推出的產(chǎn)品提供了高質(zhì)量保證。去年J.D.POWER數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新車產(chǎn)品質(zhì)量排名提升已經(jīng)超過多數(shù)國際品牌，處于中國自主品牌領(lǐng)先水平。成本層面，奇瑞已經(jīng)實現(xiàn)平臺化造車，在實現(xiàn)質(zhì)量提升的同時降低了開發(fā)成本。交付層面，目前奇瑞汽車的新產(chǎn)品開發(fā)周期已從46個月縮短到24個月，新車推出速度更快，品質(zhì)更高。

 

    　　奇瑞T1X產(chǎn)品平臺

 

    　　奇瑞M1X產(chǎn)品平臺

 

　　投資層面，從2001年第一次走出國門至今，奇瑞以整車出口、CKD組裝、代工貼牌、合資合作及全工藝工廠等多種形式并舉，拓展海外市場。如今，奇瑞已經(jīng)在海外投資建立了10個生產(chǎn)基地，完成了從最初賣產(chǎn)品的單純貿(mào)易到品牌營銷，實現(xiàn)從走出去到走進去、走上去的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。

 

    　　在體系賦能下，奇瑞汽車在國際市場的競爭力進一步增強。數(shù)據(jù)顯示，2019年，奇瑞海外出口連續(xù)17年位居中國乘用車出口第一，海外用戶已達165萬。 而今年面對全球疫情大流行挑戰(zhàn)，奇瑞依舊保持了海外市場的強勢增長，1-5月份，奇瑞集團乘用車出口35279輛，同比勁增53.3%。

 

　　研發(fā)“挖井、熬糖”

 

　　汽車是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車的研發(fā)、制造和技術(shù)水平，也是衡量一個國家科技創(chuàng)新和制造業(yè)水平的重要標志。不斷提升研發(fā)能力，實現(xiàn)核心技術(shù)自主化是每一家自主汽車企業(yè)的應(yīng)分職責。奇瑞汽車作為中國汽車行業(yè)第一梯隊企業(yè)，對汽車核心技術(shù)的研發(fā)始終保持著強烈的饑餓感。

 

　　據(jù)奇瑞尹同躍介紹，研發(fā)就是“挖井”和“熬糖”，越挖越深，越熬越甜，不斷融合最新的設(shè)計、動力、智能、 網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及新工藝等，打造出消費者需要的全新明星車型。過去做一款車，不成功后就轉(zhuǎn)入下一款新產(chǎn)品，浪費太大。今后，要在此基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化，客戶需要什么，就優(yōu)化什么。就像“挖井”，沒有水，就繼續(xù)挖，直到挖出水為止，也像“熬糖”，從不甜一直熬到齁甜。

 

　　研發(fā)上不斷“挖井、熬糖”，讓奇瑞成為了中國第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機、自動變速箱以及平臺技術(shù)的汽車企業(yè)。特別是在動力技術(shù)方面，近一年奇瑞更是取得了質(zhì)的突破：2019年，奇瑞汽車匹配的整車新產(chǎn)品已經(jīng)達到國六b和歐六b標準；去年，由奇瑞自主研發(fā)的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機入選“‘中國心’2019年度十佳發(fā)動機”；搭載CVT25的艾瑞澤GX和搭載7DCT的全新一代瑞虎8也先后榮膺“世界十佳變速器車型”。

 

    　　奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機

 

　　今年受新冠疫情全球肆虐的影響，汽車產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈告急，一些缺少核心技術(shù)的車企，面臨著核心零部件斷供，無法正常生產(chǎn)的問題。而作為一家已經(jīng)掌握了諸多造車核心技術(shù)的自主汽車企業(yè)，奇瑞汽車的復(fù)工復(fù)產(chǎn)之路并沒有因此有太大影響，這也是奇瑞汽車能夠臨“危”不亂的底氣。

 

　　當然，對于整個汽車行業(yè)來說，發(fā)動機、變速箱這些技術(shù)都只是一部分，要真正實現(xiàn)中國汽車強國夢，還需進一步鋪開技術(shù)研發(fā)的涉及面積，包括新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等前瞻技術(shù)，徹底擺脫在核心技術(shù)上的受制于人。

 

　　而奇瑞在這些領(lǐng)域，也早早的開始了布局，并取得了一系列成果。

 

　　在新能源技術(shù)方面，目前奇瑞已建立了完善的新能源技術(shù)研發(fā)體系，累計申報專利1000多項，獲得授權(quán)專利 600多項，位居行業(yè)領(lǐng)先水平；并制訂了“457”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，包括四大新能源產(chǎn)品平臺、五個通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)，涵蓋面向純電動、混動、增程、燃料電池等NEV的主流新技術(shù)。

 

    　　奇瑞新能源產(chǎn)品平臺

 

　　在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，奇瑞自主研發(fā)的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已全面應(yīng)用在瑞虎和艾瑞澤兩大系列產(chǎn)品上，在中汽研發(fā)布的“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名中，奇瑞在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域位列自主品牌汽車企業(yè)第一位。

 

    　　“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

 

　　在自動駕駛技術(shù)方面，奇瑞推出了自動駕駛技術(shù)平臺“雄獅智駕”，打造人車路協(xié)同的智慧交通生態(tài)圈。目前奇瑞已實現(xiàn)量產(chǎn)L2+級自動駕駛技術(shù)，今年將實現(xiàn)L3級高度自動駕駛技術(shù)，2025年，將進一步開發(fā)實現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術(shù)。

 

    　　營銷“撞墻”

 

　　從目前的銷量來看，奇瑞汽車已經(jīng)進入了持續(xù)性恢復(fù)增長階段。取得這樣的成績，一方面得益于奇瑞汽車多年來構(gòu)建的體系流程和積累的研發(fā)實力。另一方面，也離不開奇瑞在營銷上做出的努力和改變。

 

　　尹同躍介紹，奇瑞汽車近兩年在營銷上學會了“撞墻”。一次不行就兩次三次，持續(xù)不斷地精準突破、攻破壁壘。目前，奇瑞汽車已經(jīng)實施阿米巴組織管理，成立產(chǎn)品作戰(zhàn)室，前后臺工作銜接更緊密，營銷以產(chǎn)品線拉動，不僅可以更好地把握客戶需求，而且能為客戶提供更好的體驗和服務(wù)。

 

　　在這種營銷理念的支撐下，疫情期間，奇瑞緊貼市場和客戶需求，為客戶提供五項暖心行動，主動幫助消費者解決疫情期間的車輛養(yǎng)護難題。同時，奇瑞還通過構(gòu)建多元化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新利用微信、直播、垂直新媒體等平臺，提供服務(wù)關(guān)懷和驚喜并且進一步貼近客戶生活，通過數(shù)字化技術(shù)，專業(yè)化設(shè)備和精湛的工藝，提升服務(wù)品質(zhì)，積極推動了復(fù)工復(fù)產(chǎn)和客戶滿意度提升，并獲得央視點贊。

 

    　　除此之外，奇瑞汽車還通過“線上直播團購”、“全平臺矩陣云上市”、“穩(wěn)中帶浪抖音挑戰(zhàn)賽”等一系列創(chuàng)新營銷，進行跨圈層傳播，向更廣泛的消費者人群靠攏。各種圈層傳播下來,如今奇瑞的品牌，已經(jīng)撞到了不同圈層的心坎里。

 

    　　在渠道方面，為了緩解疫情造車的壓力，奇瑞還專門拿出了6000萬專項資金補貼經(jīng)銷商，幫助經(jīng)銷商快速恢復(fù)，拓展市場。同時，奇瑞還針對全國的經(jīng)銷商開展了一場“2020奇瑞汽車營銷精英大賽”，通過實戰(zhàn)演練和技能比拼，提升渠道的服務(wù)品質(zhì)，為消費者帶來更加優(yōu)質(zhì)的購車體驗。

 

    　　值得一提是，從去年開始，為了跟年輕消費者更好的溝通，奇瑞推出了新品牌溝通概念i-Chery， 聯(lián)動國內(nèi)國際優(yōu)勢資源，多維度提升用戶體驗，進行傳播推廣創(chuàng)新，開展了一系列創(chuàng)年輕人喜歡的營銷和品牌活動，包括“奇瑞家宴”、“艾瑞澤和朋友們的春季運動會”等等，實現(xiàn)了品牌提升。數(shù)據(jù)顯示，今年奇瑞汽車的單車售價較2019年同期提升12%，溢價能力明顯增強。

 

    　　隨著汽車行業(yè)步入存量時代,營銷勢必調(diào)整升級。奇瑞汽車的這種“以客戶為中心”的營銷方式，給行業(yè)帶來了新思路——營銷不是宣傳而是吸引,先贏得目標客戶的認同,再去贏得他們的認可,真正從賣車變成“交個朋友”。

 

　　小結(jié)：

 

　　從頂著壓力主動“降速”轉(zhuǎn)型發(fā)展，到按照國際標準建設(shè)體系流程；從通過研發(fā)“挖井”掌握汽車核心技術(shù)，到布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等“新四化”技術(shù)；從2001年第一次走出國門，到在海外建立10個生產(chǎn)工廠；從營銷“撞墻”持續(xù)精準突破，到實現(xiàn)品牌溢價能力全面提升……奇瑞汽車始終保持著對未來的預(yù)判和前瞻布局，進而實現(xiàn)了自主汽車品牌的向上進階。

 

　　如今，低調(diào)許久的奇瑞汽車，已經(jīng)連續(xù)兩年實現(xiàn)逆勢增長。現(xiàn)在，這位中國自主汽車圈中的“技術(shù)宅”正在使人們相信，在新冠疫情突發(fā)、全球經(jīng)濟下行的嚴峻背景下，奇瑞汽車依舊能夠再次騰飛。