一,，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策

2004，交通部頒布實(shí)施了《車型分類與分級》車輛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，規(guī)定中高級客車必須配備橡膠客車空氣彈簧懸架系統(tǒng),。同年六月，政府高度重視中型載貨汽車超載,，出臺相關(guān)政策規(guī)范超載,。

二 ， 涉外產(chǎn)業(yè)政策

空氣懸架系統(tǒng)在價值鏈下游環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略優(yōu)勢應(yīng)該是多渠道營銷策略,。由于下游環(huán)節(jié)的中心是客戶,，而各種營銷活動（產(chǎn)品定位、廣告,、分銷渠道,、促銷手段等）都與消費(fèi)者的特點(diǎn)密切相關(guān)。企業(yè)的營銷決策應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)厥袌龅男枨筇攸c(diǎn),、供給,、習(xí)慣、文化和消費(fèi)習(xí)慣,，利用下游環(huán)節(jié)占領(lǐng)市場,。局部色彩的營銷策略，往往具有鮮明的地域性,，在一個成功的策略中可能不會給另一個帶來成功,。例如，根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計,，產(chǎn)品定位當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求,，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜好根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際，建立銷售渠道,，當(dāng)?shù)氐奈幕涔试~語的精心提煉流行廣告語言的使用已經(jīng)不脛而走,，很多當(dāng)?shù)氐膹?qiáng)，很難簡單地模仿或移植,，很難分享,。因此,，世界各地的市場不能占領(lǐng)采取差異化的產(chǎn)品，同時占領(lǐng)全球市場的全球營銷戰(zhàn)略的差異化營銷戰(zhàn)略,，必須采取各個擊破的不同產(chǎn)品和不同的營銷策略,，分別占據(jù)市場在不同的國家,，跨國營銷策略,。

三 ， 內(nèi)部環(huán)境保護(hù)條例 為進(jìn)一步加快汽車產(chǎn)業(yè)電子化的發(fā)展,，政府應(yīng)制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策,，鼓勵汽車廠、汽車配件廠,、汽車制造廠和汽車電子企業(yè)積極拓展的戰(zhàn)略合作關(guān)系,，并給汽車市場更大的支持，這種合作有利于雙方優(yōu)勢資源互補(bǔ),，降低對方的開發(fā)成本,，提高開發(fā)效率，是一個戰(zhàn)略合作伙伴雙贏,。有關(guān)政府應(yīng)重點(diǎn)扶持和培育幾家主要的汽車電子龍頭企業(yè),，扶持自主品牌。主要通過以下三個方面來支撐自主品牌： 在汽車市場的策略,，對汽車市場的選擇應(yīng)該由易到難,，我們應(yīng)該優(yōu)先考慮商業(yè)車輛、公共汽車和轎車作為市場切入主體的自主知識產(chǎn)權(quán),，那么合資汽車產(chǎn)品的需求,、降低成本和促進(jìn)機(jī)會進(jìn)入主流汽車市場定位，迅速融入全球采購體系,。 在技術(shù)路線上,，要培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力，在開放中引進(jìn)一流的技術(shù)路線,。充分利用高校和科研院所的科技成果,，高校擁有一批高層次人才和一流的開發(fā)手段，但我們需要結(jié)合一體化的生產(chǎn),，學(xué)習(xí)和研究的一種創(chuàng)新的市場機(jī)制,，并迅速將成果轉(zhuǎn)化為工業(yè)生產(chǎn)力。

在產(chǎn)業(yè)模式上,，必須依托大型汽車企業(yè)（集團(tuán)）,，按照研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化,、市場化的產(chǎn)業(yè)鏈組織產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，是現(xiàn)階段發(fā)展我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的有效模式,。

四 ， 國外環(huán)境保護(hù)條例 越來越多的外國投資增加了空氣彈簧需要大面積在努力建立工廠,，這些外資企業(yè)控制供應(yīng)鏈中國偽裝的空氣彈簧,，空氣彈簧能輕而易舉做的本地資源，經(jīng)過簡單加工處理或運(yùn)到外匯儲備,。更為嚴(yán)重的是,，目前專利申請在美國、日本和歐洲國家的空氣彈簧大師中最關(guān)鍵的技術(shù),。這也導(dǎo)致了我國空氣彈簧他律的本地企業(yè)在許多領(lǐng)域,。