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 胎大神多功能輪胎無痕修復機

可以硫化轎車輪胎的任意傷口,，無論在任何部位。只要是20厘米以下的傷口都可以修復如初,。修理部位與輪胎同壽命,，終身保修。

修補范圍,；20厘米以內    硫化溫度,；125°C

氣囊壓力；2kg /cm2       功率,；2*100w

硫化時間,；30-60           修補范圍,；12-22寸

新型快速低溫，省電省時省力,，設備

結構簡單,，操作方便，易于掌握,。適用于各種規(guī)格型號的轎車,、越野車、皮卡車,、工具車輪胎等,，通用性很好?？尚扪a扎傷,、捅傷、起皮,、鼓包等傷口,。
120度低溫硫化，不會導致橡膠老化,，不會破壞真空胎的氣密層，不會損傷簾布層,，修補質量好,。
氣囊給壓，硫化壓力到位而且均勻,，保證補片貼合到位,，硫化質量好。功能強大,，一套設備可以修補所有的轎車輪胎,。省電：硫化一條輪胎不到半度電。省時：硫化一條輪胎僅需30分鐘左右,。省力：一人即可操作,。

修補質量是冷補的五倍以上，成本只有冷補的十分之一,?？尚扪a轎車輪胎大傷口，修補質量和原胎一致,。
使用方便,，220伏電壓，僅需2個壓力,。

修補前

修補后

此設備實現(xiàn)了溫度,、壓力,、時間全部自動化、數(shù)字化

一臺設備可以修補幾乎所有規(guī)格的轎車輪胎,。
傻瓜式的機器,，操作簡單，一看即會使用,。
除了修補轎車輪胎外,，還可以修補內胎大傷口

本機器特點

A     低溫硫化：硫化溫度在120度左右，在橡膠的臨界溫度下硫化,，對橡膠和胎體骨架材料沒有任何損傷,，保證修補質量和原胎體強度，特別對尼龍線輪胎和真空胎有非常好的修理效果,。

B    硫化壓力均勻：通過里外軟氣囊均勻給壓,，達到4個壓力。由于氣囊很柔軟,，使修補部位受力均勻,，讓內補片貼合更牢固、外觀更平整,。

C    仿生硫化：本設備的軟氣囊是隨著輪胎的形狀改變而改變,，硫化出來和原輪胎形狀保持一致，不會變形,，不影響動平衡,。不同于其他金屬模具燙胎機，讓輪胎形狀適應金屬硫化模具形狀,。做出來各種型號輪胎形狀千篇一律,，有模具痕跡，容易變形,，有擠壓,、拉傷、凹陷等質量問題,。

D     內外點對點硫化：硫化板正對著傷口,，內外同時加熱硫化，時間短,，不浪費能源,，節(jié)省電費，能提高設備使用效率,。

E   硫化溫度低： 加熱時對橡膠保護好,，不會老化，所以修補后的輪胎還可以再次修理，能節(jié)約資源,。

硫化時間與硫化溫度,，硫化質量的關系

    硫化反應既依賴于溫度、壓力,，又依賴于時間,。必須經過一定的時間來完成硫化過程。硫化時間的長短取決于硫化的溫度,，膠料的配方和硫化部位的厚度,。

一、硫化溫度直接影響到硫化速度和產品質量,，硫化溫度高,，硫化速度快，生產效率高,，但過高的溫度會引起橡膠分子鏈的裂解,，導致硫化膠的物理機械性能下降；而硫化溫度較低,，硫化速度較慢,，但易于生成較多的多硫交聯(lián)鍵。

二,、統(tǒng)一膠料的配方,，采用低溫長時間的硫化，其拉伸強度會高于高溫短時間硫化的強度,。

三,、硫化時間與溫度的關系

   在正硫化的條件下，溫度每增加10度,，硫化時間可以降低一半。

四,、硫化時間與厚度的關系

   在正硫化條件下,，如果是單面加溫，每增加1毫米,，硫化時間增加12分鐘,，如果是雙面加熱，每增加1毫米,，硫化時間增加5分鐘,。

輪胎的打磨

（一）打磨的目的

打磨就是對需要填膠、加補片,、上胎面膠的部位進行割,、剪、磨,、挫,、鉆,、清潔的處理，為膠料,、補片,、胎面膠與磨挫面的粘合作準備的一道工序。其目的是保證膠料與胎體之間粘合得更好,，讓修補后的輪胎有更好地強度,。

(二）、如何打磨才能保證胎體與材料之間粘合得更好,。

1,、粗糙度

打磨的粗糙程度是保證胎體與材料之間的粘合有一定物理上的接觸面。理論上,，粗糙度越大,，接觸面越多，粘合效果越好,，粗糙度越小,，接觸面越少，粘合效果越差,。但要根據(jù)中間膠（需要硫化的膠料）的厚度來決定打磨的粗糙度,。

（1）冷補的打磨粗糙度 

由于冷補片的自硫化中間膠很薄，因此打磨的粗糙度要小,，不能有太大的凹餡,，以保證中間膠能均勻的填充在補片和打磨面之間。

（2）翻新的打磨粗糙度 

翻新的中墊膠厚度約為1.2---1.5毫米之間,，因此打磨粗糙度不能太大,，粗糙度約為3—4，以保證中間膠能均勻的填充和覆蓋打磨面,。如果粗糙度太大或有坑洼,，要先填膠，然后再上中墊膠,。

（3）修補的打磨粗糙度  

 修補的打磨,，要盡量提高粗糙度。如果是硫化膠料任意填的地方,，粗糙度要大,，可達7--8，這樣粘合效果好,，如果是貼補片的地方,，粗糙度要在5—6之間，以保證補片的粘合效果好。

2,、膠料的焦化程度

打磨時,，如果溫度太高，將使膠料焦化,，橡膠分子鏈斷裂,，與修補材料粘合強度會大幅度下降，導致修補質量不好,，所以打磨時要盡量減少橡膠的焦化,。

（1）降低打磨工具的轉速。

（2）間歇性的打磨,。邊打邊停,。

（3）高速工具打磨后，用低速工具處理掉表面焦化的橡膠,。

3,、清潔程度

如果打磨面上有灰塵、油污,、異物,，會影響膠料的粘合。所以要盡量保證打磨面的干凈清潔,，以提高粘合力,。

4、裸露鋼絲的面積

鋼絲上的膠料被打磨掉后,，膠料與裸露鋼絲粘接力會下降70--80%,，因此要盡量保存鋼絲上的膠料?；蛘甙崖懵朵摻z的兩面打透,，把鋼絲包在膠料之間，讓膠料與膠料粘合,。以提高粘合力,。

5、打磨的角度 

打磨要有合理的坡度和角度,，以方便填膠，同時避免填膠時出現(xiàn)搭棚現(xiàn)象,，導致填膠不實,。

（二）、如何打磨才能保證胎體的強度

1,、不能擴大傷口,。不能把小傷口打成大傷口。

2、不能打到主體鋼絲,。

3,、脫空的地方要打到，以讓膠料填實,。

4,、生銹的鋼絲要除銹，否則鋼絲會繼續(xù)蔓延性銹蝕,，導致鋼絲強度下降,。

5、松散的鋼絲要打磨處理掉,，直到不松,。

硫化壓力主要作用

  1、防止輪胎在硫化中產生氣泡,，提高生膠的致密性

    硫化中,，膠料中包含的水分和其他易揮發(fā)物質，以及硫化反應中可能形成的硫化氫氣體,，會在高溫下逸出而使膠料產生氣泡,。若硫化時施壓大于膠料可能產生逸出內壓力的硫化壓力，則可以防止氣泡的產生,。為防止氣泡的產生,，可在膠料中加入石膏，氧化鈣的吸水劑,，但會降低膠料的質量,，可采用分段硫化的方法或低溫硫化來減少氣泡的產生。

  2,、使膠料易于流動,，充滿傷口

  有了壓力，才能使膠料的良好流動,，以填滿,，填實傷口。

  3,、提高膠料,、補片與胎體的密著力

   硫化時，隨著壓力的增加,，生膠滲入補片和胎體的深度增大,，從而提高膠料、補片與胎體的密著力,，并提高膠料的耐屈撓性,。

  4,、有助于膠料物理機械性能的提高

   有了一定壓力，膠料的各種性能如彈性,、耐撕裂性,、耐老化性、硬度,、耐磨性,、耐熱性、耐疲勞性,、拉伸強度等才能有顯著的提高,。

   硫化壓力決定了補片與胎體結合得是否牢固。

新型快速低溫,，省電省時省力,，設備結構簡單，操作方便,，易于掌握,。適用于各種規(guī)格型號的轎車、越野車,、皮卡車,、工具車輪胎、內胎,、600  ,、650  、 750----13  ,、14  ,、 15   、16輕卡斜交胎等,，通用性很好,。可修補扎傷,、捅傷,、起皮、鼓包等傷口,。

轎車輪胎局部氣囊硫化機,，新型快速低溫，省電省時省力,，設備結構簡單,，操作方便，易于掌握,。適用于各種規(guī)格型號的轎車,、越野車、皮卡車,、工具車輪胎等,，通用性很好?？尚扪a扎傷,、捅傷、起皮,、鼓包等傷口,。