骨架油封結(jié)構(gòu)有三部分組成：油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧,。密封體按照不同部位又分為底部,、腰部、刃口和密封唇等,。通常,，在自由狀態(tài)下的骨架油封，其內(nèi)徑比軸徑小,，即具有一定的“過(guò)盈量”,。

因此，當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后,，油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對(duì)軸產(chǎn)生一定的徑向緊力,，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后，該壓力會(huì)迅速減小乃至消失,，因而,，加上彈簧可以隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力。

密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜,，此油膜具有流體潤(rùn)滑特性,。在液體表面張力

骨架油封

的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面,，防止了工作介質(zhì)的泄漏,，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。油封的密封能力,，取決于密封面油膜的厚度,，厚度過(guò)大，油封泄漏,；厚度過(guò)小,，可能發(fā)生干摩擦,，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒(méi)有油膜,，則易引起發(fā)熱,、磨損。

因此,，在安裝時(shí),，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直,，若不垂直,，油封的密封唇會(huì)把潤(rùn)滑油從軸上排干，也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過(guò)度磨損,。在運(yùn)轉(zhuǎn)中,，殼體內(nèi)的潤(rùn)滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成油膜的狀態(tài)為理想,。

骨架油封的作用一般就是將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離,，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏，通常用于

骨架油封

旋轉(zhuǎn)軸,，是一種旋轉(zhuǎn)軸唇密封,。骨架就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用,，并使油封能保持形狀及張力,。按骨架型式可分為內(nèi)骨架油封，外骨架油封,，內(nèi)外露骨架油封,。骨架油封是采用優(yōu)質(zhì)橡膠和鋼板制作而成，質(zhì)量穩(wěn)定,，使用壽命長(zhǎng),。廣泛用于汽車(chē)，摩托車(chē)曲軸,，凸輪軸,，差速器，減震器,，發(fā)動(dòng)機(jī),，車(chē)橋，前后輪等部位,。

1、防止泥沙,、灰塵,、水氣等自外侵入軸承中,；

2、限制軸承中的潤(rùn)滑油漏出,。對(duì)油封的要求是尺寸（內(nèi)徑,、外徑和厚度）應(yīng)符合規(guī)定；要求有適當(dāng)?shù)膹椥?，能將軸適當(dāng)?shù)乜ㄗ?，起到密封作用；要耐熱,、耐磨,、?qiáng)度好、耐介質(zhì)（油或水等）,，使用壽命長(zhǎng),。

合理使用油封，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)軸的轉(zhuǎn)速由于設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上的原因,，高轉(zhuǎn)速的軸應(yīng)使用高速油封,，低轉(zhuǎn)速的軸使用低速油封，不能將低速油封用于高速軸上,，反之也不行,。

(2)環(huán)境溫度在使用溫度較高的情況下，應(yīng)選用聚丙烯酯或硅,、氟,、硅氟橡膠。并應(yīng)設(shè)法降低油箱中的油溫,。在使用溫度過(guò)低的情況下,，應(yīng)選用耐寒橡膠。

(3)壓力一般的油封承受壓力能力差,，壓力過(guò)大時(shí)油封會(huì)變形,。在壓力過(guò)大的使用條件下應(yīng)采用耐壓支承圈或加強(qiáng)的耐壓油封。

(4)安裝上的偏心程度油封和軸配合時(shí)偏心過(guò)大,，則其密封性會(huì)變差,，特別是在軸轉(zhuǎn)速高時(shí)尤為嚴(yán)重。如果偏心過(guò)大時(shí),，可采用“W”形斷面的油封,。

(5)軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命,，即軸的光潔度高,，油封使用壽命就會(huì)長(zhǎng)。

(6)注意在油封的唇口應(yīng)有一定量的潤(rùn)滑油。

(7)要特別注意防止塵土浸入油封,。