• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
• 包裝說(shuō)明 : 不限
• 物流說(shuō)明 : 貨運(yùn)及物流
• 交貨說(shuō)明 : 按訂單

聚b烯（PP）是來(lái)源很廣,，價(jià)格低廉的材料,，并且通過(guò)改性,，如采用固相接枝法對(duì)等規(guī)pp進(jìn)行改性得到mpp，改性PPO塑料生產(chǎn)商,，與其他塑料的共混物沖擊強(qiáng)度提高2~3倍,，可用作抗沖擊殼體材料。還可以共混改性,，改性PPO塑料公司,，與橡膠共混可制被兼具這些聚合物性質(zhì)的高分子合金，馬自達(dá)CX-5就采用此合金高分子,，表里兩層的材質(zhì),，基材表面的涂料附著性增加，內(nèi)部的剛性和受沖擊吸收性也明顯進(jìn)步,。所以在剛性不變的情況下保險(xiǎn)桿厚度變薄,，正因?yàn)椴牧鲜褂昧孔兩伲士蛇_(dá)減輕約20%重量,；同時(shí)因厚度減少,，冷卻效果也更為提升，過(guò)去須時(shí)60秒達(dá)到冷卻現(xiàn)在僅要30秒,，作業(yè)時(shí)間上節(jié)省一半,，完全符合節(jié)能減碳的環(huán)保趨勢(shì)。

由于LFT材料類(lèi)似于增強(qiáng)工程塑料的性能以及PP基材相對(duì)于工程塑料基材及其低廉的價(jià)格成本,，因此賦予了該材料的性?xún)r(jià)b：相對(duì)于短纖增強(qiáng)PA材料而言,，使用LFT材料可在材料成本上節(jié)約40%-50%左右；現(xiàn)對(duì)于短纖增強(qiáng)PPO材料而言,，使用LFT材料可在材料成本上節(jié)約100%以上。

汽車(chē)工業(yè)：前端框架,、車(chē)身門(mén)板模板（內(nèi)門(mén)嵌板）,、儀表盤(pán)骨架、冷卻風(fēng)扇及框架,、蓄電池托架,、保險(xiǎn)桿支架、車(chē)底防護(hù)板,、天窗框架等,，用于替代增強(qiáng)PA或金屬材料。該材料在這些領(lǐng)域中的應(yīng)用在歐洲已經(jīng)得到很大的推廣,，目前的消費(fèi)量為20,，改性PPO塑料哪家好，000T/Y,。

家電行業(yè)：洗衣機(jī)滾筒,、洗衣機(jī)三角支架,、空調(diào)風(fēng)扇等，用于替代短纖增強(qiáng)PA,、ABS材料或金屬材料,。

其它：電動(dòng)工具外殼，水泵外殼及葉輪等,，濟(jì)南改性PPO塑料,，用于替代短纖增強(qiáng)PA和PPO等。

PPO材料缺貨對(duì)紡織印染行業(yè)影響,，紡織印染行業(yè)一直是高污染行業(yè),，因此也成為環(huán)保重點(diǎn)盯的對(duì)象之一。但近幾年外貿(mào)出口一直處于負(fù)增長(zhǎng)階段,，市場(chǎng)減少,，導(dǎo)致利潤(rùn)也相應(yīng)減少，因此無(wú)法花費(fèi)大量的時(shí)間與金錢(qián)增加生產(chǎn)線,、增添環(huán)保設(shè)施,。對(duì)于中小企業(yè)來(lái)說(shuō)這無(wú)疑是雪上加霜，他們面臨著“改造升級(jí)設(shè)備無(wú)異于不改造則是等死”的兩難局面,。

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