脫硝是燃燒煙氣中去除氮氧化物的過程，防止環(huán)境污染的重要性,，已作為世界范圍的問題而被尖銳地提了出來,。世界上比較主流的工藝分為：SCR和SNCR。這兩種工藝除了由于SCR使用催化劑導(dǎo)致反應(yīng)溫度比SNCR低外,，其他并無太大區(qū)別,，但如果從建設(shè)成本和運行成本兩個角度來看，SCR的投入至少是SNCR投入的數(shù)倍,，甚至10倍不止,。

在高溫燃燒條件下，NOx主要以NO的形式存在,， 初排放的NOx中NO約占95%,。 但是，NO在大氣中極易與空氣中的氧發(fā)生反應(yīng),，生成NO2,，故大氣中NOx普遍以NO2的形式存在?？諝庵械腘O和NO2通過光化學(xué)反應(yīng),，相互轉(zhuǎn)化而達到平衡。在溫度較大或有云霧存在時,，NO2進一步與水分子作用形成酸雨中的 重要酸分—— (HNO3）,。在有催化劑存在時，如加上合適的氣象條件,，N02轉(zhuǎn)變成 的速度加快,。特別是當(dāng)NO2與SO2同時存在時，可以相互催化,，形成 的速度更快,。此外,，NOx還可以因飛行器在平流層中排放廢氣，逐漸積累,，而使其濃度增大,。NOx再與平流層內(nèi)的O3發(fā)生反應(yīng)生成NO與O2，N0與O進一步反應(yīng)生成NO2和O2,，從而打破O3平衡,，使O3濃度降低，導(dǎo)致O3層的耗損,。

氮氧化物可刺激肺部,，使人較難抵抗 之類的呼吸系統(tǒng)疾病，呼吸系統(tǒng)有問題的人士如 病患者,，會較易受 影響,。對兒童來說，氮氧化物可能會造成肺部發(fā)育受損,。研究指出長期吸入氮氧化物可能會導(dǎo)致肺部構(gòu)造改變,，但仍未可確定導(dǎo)致這種后果的氮氧化物含量及吸入氣體時間。

以一氧化氮和 為主的氮氧化物是形成光化學(xué)煙霧和酸雨的一個重要原因.汽車尾氣中的氮氧化物與碳氫化合物經(jīng)紫外線照射發(fā)生反應(yīng)形成的有毒煙霧,稱為光化學(xué)煙霧.光化學(xué)煙霧具有特殊氣味,刺激眼睛,傷害植物,并能使大氣能見度降低.另外,氮氧化物與空氣中的水反應(yīng)生成的 和亞 是酸雨的成分.大氣中的氮氧化物主要源于化石燃料的燃燒和植物體的焚燒,以及農(nóng)田土壤和動物排泄物中含氮化合物的轉(zhuǎn)化,。

我公司結(jié)合不同地域,，不同行業(yè)的環(huán)保政策標(biāo)準(zhǔn)要求，成功研發(fā)出SCR蜂窩式中溫,，低溫脫硝催化劑系列產(chǎn)品,，SNCR＋SCR一體化脫硝設(shè)備，及專門針對小型,、低量煙氣脫硝提標(biāo)自主研發(fā)的JL20-1/2/3系列一體化智能脫硝設(shè)備,，具有安裝簡單，操作方便,，自動化運行,，運營成本低，脫硝效率高等特點,，可達95%脫硝效率,。廣泛用于火力發(fā)電、鋼鐵焦化,、陶瓷玻璃,、水泥化工等行業(yè)及燃煤、燃氣,、燃油,、生物質(zhì)等工業(yè)鍋爐及鍍鋅生產(chǎn)線，彩鋼噴涂線的脫硝提標(biāo)工程升級改造。

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