• 供貨總量 : 不限
• 價(jià)格說(shuō)明 : 議定
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丁基內(nèi)胎

無(wú)內(nèi)胎輪胎在使用與維護(hù)中存在的

a.　駕駛操作無(wú)異于普通輪胎,。對(duì)高速轎車盲目高速行駛、急轉(zhuǎn)彎,、緊急制動(dòng),、隨意用輪胎去撞擊障礙物等，錯(cuò)誤做法極易使其變形,，影響密封,。

b.　不按標(biāo)準(zhǔn)氣壓隨意充氣。無(wú)內(nèi)胎輪胎對(duì)氣壓要求嚴(yán)格,，在實(shí)際使用中往往不注意這一點(diǎn),。軾經(jīng)胎氣壓高與低憑感官司去判斷，而懶得或不會(huì)用氣壓表去測(cè)量,，導(dǎo)致輪胎長(zhǎng)時(shí)間有不標(biāo)準(zhǔn)氣壓中行駛,，使其壽命縮短，嚴(yán)懲的使輪胎報(bào)廢,。

c.　盲目加裝內(nèi)胎,。由于對(duì)無(wú)內(nèi)胎輪胎的結(jié)構(gòu)、性能認(rèn)識(shí)有偏差,，認(rèn)為輪胎經(jīng)常缺氣是由于無(wú)內(nèi)胎引起的,，因此，就采取加裝內(nèi)胎的辦法彌補(bǔ),，實(shí)際上這是錯(cuò)誤的,，因?yàn)闊o(wú)內(nèi)胎輪胎的特定結(jié)構(gòu)決定了，內(nèi)胎多少錢,，在加裝內(nèi)胎后,，使內(nèi)外胎之間發(fā)生磨擦,，產(chǎn)生的熱量又不易散發(fā)出去致使工作溫度升高，輪胎耐用磨性變差,，大大縮短使用壽命,，嚴(yán)懲的還可能導(dǎo)致爆胎的惡故，這對(duì)于高速學(xué)徒駛的轎車來(lái)說(shuō)是極其危險(xiǎn)的,。

d.　拆裝時(shí)不用工具用手工操作,，內(nèi)胎公司，容易造成輪輞邊緣凹陷不平或胎圈脫膠,，導(dǎo)致漏氣或慢漏氣,。

e.　輪胎長(zhǎng)期不換位。大多數(shù)駕駛員對(duì)換位意義認(rèn)識(shí)不夠,，怕麻煩,，不愿進(jìn)行換位或只是個(gè)別的局部的換位，達(dá)不到理想的換位效果,，致使個(gè)別胎不能使用,。

丁基內(nèi)胎

三元乙丙橡膠（IIR）

是異丁烯和小量異戊二烯或丁二烯的共聚物體。

特性是密封性好,，耐活性氧,、抗老化性能好，耐溫性較高,，長(zhǎng)期性操作溫度可在130℃下列,；可耐無(wú)機(jī)強(qiáng)堿，內(nèi)胎價(jià)格,，吸振和減振特性優(yōu)良,，電介電強(qiáng)度也很好。缺陷是延展性差,，生產(chǎn)加工性能差,，呼倫貝爾內(nèi)胎，硫化速度比較慢,，黏著性和耐磨性能差,。應(yīng)用溫度范圍：約－40℃~ 120℃。

關(guān)鍵作為內(nèi)胎,、水胎,、汽球、電纜電線電纜護(hù)套,、化工機(jī)械設(shè)備內(nèi)襯及抗震制品,、耐高溫輸送皮帶、耐高溫脆化的膠帶制品,。

硫化橡膠是一種彈性出色的聚氨酯彈性體,，但其綜合性性能并不比較滿意,，生產(chǎn)制造橡膠制品全過(guò)程中一般需要在塑膠粒中添加炭黑來(lái)提升抗壓強(qiáng)度、耐磨性和耐老化性,，但因?yàn)樘亢诘奶砑哟偈巩a(chǎn)品均為灰黑色,，且級(jí)別不高。而液相白炭黑在中國(guó)的面世為生產(chǎn)制造出顏色新奇,、性能出色的新一代橡膠制品確立了物質(zhì)條件,。在一般硫化橡膠中加上小量液相白炭黑后，商品的抗壓強(qiáng)度,、耐磨性和耐老化性等性能均做到或超出橡膠制品，并且能夠 維持色調(diào)長(zhǎng)期不會(huì)改變,。納米技術(shù)改性材料彩色三元乙丙防水材料,，其耐磨性、抗壓強(qiáng)度,、抗折性,、耐老化性能均提升顯著，且色彩艷麗,，固色實(shí)際效果出色,。彩色車胎的研發(fā)工作中也獲得了一定的進(jìn)度，如車胎側(cè)邊膠的抗壓強(qiáng)度性能由原先的十萬(wàn)次提升到五十萬(wàn)次之上,，有希望在沒多久的未來(lái),，完成國(guó)產(chǎn)車、摩托車輪胎的彩色化,。

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