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   橋梁伸縮縫防水層合用于振動或處于腐蝕性情況中的地下工程主體迎水面鋪貼的卷材防水層,。卷材防水層應(yīng)采用高聚物改性瀝青防水卷材和組成高分子防水卷材,，所選用的底層處置劑、膠粘劑,、密封資料等配套資料,，橡膠充氣芯模均應(yīng)與鋪貼的卷材材性相容。

   橋梁伸縮縫質(zhì)保系統(tǒng)和對保修的承諾等該當選用(膨脹率≥0.35%的),，運用非,，摻而掉敗的更多緣由照樣選用不及格品、摻量缺乏以及未按工法嚴厲施工,，特殊是養(yǎng)護不到位,。

   伸縮縫防水處理及時進行養(yǎng)護維修工作顯得尤為重要：

   (1)首先要做好檔案記錄工作，對伸縮縫要進行定期檢查,，做好檢查記錄,。

   (2)l在平常養(yǎng)護工作中要做到對伸縮縫前后出現(xiàn)的坑槽及時修補，經(jīng)常清掃伸縮縫上面的垃圾和污物,，雨季前要做好伸縮縫處的排水工作,，對已銹蝕部分及時進行防護處理。

   (3)更換伸縮縫時,，考慮伸縮縫側(cè)壁的受力和橋梁結(jié)構(gòu)的伸長量,，選擇合適的伸縮縫。

   (4)對于橋面鋪裝層上容易產(chǎn)生車轍的凸ICI不平處,，要特別注意鋪筑后鋪筑材料時不應(yīng)產(chǎn)生高低差,。

   (5)在鑿除原有混凝土鋪裝時，不要損傷伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土及鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋錨頭,。

   (6)當原伸縮縫裝置的錨固鋼筋損壞,、松動或無錨固鋼筋需增設(shè)時，應(yīng)先鑿出錨孔或槽口后再安設(shè)鋼筋等錨固件,。

   伸縮縫裝置在橋梁結(jié)構(gòu)中屬附屬設(shè)施,，但是一旦伸縮縫損壞，對橋梁的使用性能以及通車能力都會帶來很嚴重的影響,，營運和維護成本均會,。伸縮裝置在設(shè)計上首先要強調(diào)選型及實際伸縮量的計算，其次要完善排水和防水措施，盡可能的提高伸縮縫的壽命,。伸縮裝置在合理選型及設(shè)計的基礎(chǔ)上,，進行嚴格的施工和有效的養(yǎng)護，減少橋梁伸縮縫的損壞,，有效的提高伸縮縫的使用性能和使用壽命,，更好的減少橋頭跳車現(xiàn)象因為合理選擇伸縮裝置的形式，是保證伸縮裝置盡可能與橋梁結(jié)構(gòu)具有相近壽命的一個基本條件,。

伸縮縫防水處理及時進行養(yǎng)護維修工作顯得尤為重要：

   (1)首先要做好檔案記錄工作,，對伸縮縫要進行定期檢查，做好檢查記錄,。

   (2)l在平常養(yǎng)護工作中要做到對伸縮縫前后出現(xiàn)的坑槽及時修補,，經(jīng)常清掃伸縮縫上面的垃圾和污物，雨季前要做好伸縮縫處的排水工作,，對已銹蝕部分及時進行防護處理,。

   (3)更換伸縮縫時，考慮伸縮縫側(cè)壁的受力和橋梁結(jié)構(gòu)的伸長量,，選擇合適的伸縮縫,。

   (4)對于橋面鋪裝層上容易產(chǎn)生車轍的凸ICI不平處，要特別注意鋪筑后鋪筑材料時不應(yīng)產(chǎn)生高低差,。

   (5)在鑿除原有混凝土鋪裝時,，不要損傷伸縮縫兩側(cè)橋面板混凝土及鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋錨頭。

   (6)當原伸縮縫裝置的錨固鋼筋損壞,、松動或無錨固鋼筋需增設(shè)時,，應(yīng)先鑿出錨孔或槽口后再安設(shè)鋼筋等錨固件

   橋梁伸縮縫板材用于橋梁伸縮縫，平板橋,，旋轉(zhuǎn)橋梁的連接,，是一個完整的橋梁設(shè)計體系。本來只想提供一下平板橋和旋轉(zhuǎn)橋的相關(guān)資料,，但是.另外,，我覺得題主只是想知道大致的流程，但是人性化的解決方案就是,，提供一款簡單的,，方便施工的，polybenchansi四五百分的設(shè)計方案,。用的橋架橋墩，看上去真是不好看,。其實我也不知道怎么提供好的解決方案,。

   要防止橋中出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，須做好橋梁伸縮縫設(shè)計。

    交通橋梁做伸縮縫施工,，不得影響橋面上其他設(shè)備施工,，比如，行人步行,，消防通道,，自行車通道,。第二,，施工難度大，達不到設(shè)計要求,。

   橋梁伸縮縫難道不是為了保護懸空橋嗎

   現(xiàn)在沒有規(guī)范這個概念了,。只是說當高架橋樁端有車流壓力時,，縱筋減小伸長；當橋面荷載產(chǎn)生斜壓力時,，縱筋伸長,，這兩個情況可能產(chǎn)生坡度的變化。就像隧道,，是不能沿著剛度豎向外伸長一樣,。但是從滑板橋來看，當縱筋增加后,，車流壓力增大了,，通常加大縱筋長度可以延長通行距離。車流阻力增大,，也對長度有不利的作用,。這種增大被稱為輪廓阻力增大。這就對長度有一定的限制了,。同時斜坡上的用于橋梁的牽引梁也會大幅度增大增長,。單純通過增加縱筋改變長度不能達到較好效果。橋梁的連接處長度應(yīng)該是不會受到限制的,。橋梁橫豎都設(shè)置橫向支座,，拉樁，作為通過處的支座,。盡量減少橋梁垂直方向的受力,。用混凝土橋梁做這些連接處，應(yīng)該可以很好地克服輪廓阻力,。如果動橋增加伸縮縫,，就會提高橋梁上下部受力。在橋梁通過時可能會因壓力發(fā)生板的變形,，會使橋梁更困難,。對上下兩端受力影響不大,。若采用鋼梁做伸縮縫，受力效果可能不好,。