云南地鐵調(diào)高墊板,、雙層非線性減振墊板制造廠家
彈條設(shè)計扣壓力為2×10kN,彈程為13m,。它不僅能持久扣緊鋼軌,同時還可提供較強的鋼軌抗爬阻力和抗扭阻力,以防長軌條一旦斷軌時斷縫過大之虞。這種扣件,在鋼軌和軌枕之間放置一層橡膠彈性墊板,寬度和軌底相同,以起到緩沖列車荷載作用;摩擦型用扭矩扳手施加規(guī)定預(yù)應(yīng)力,
硅橡膠可采用普通橡膠板加工設(shè)備進(jìn)行加工,，但應(yīng)注意：①加工保持清潔,，不能混有其他橡膠、油污或雜質(zhì)．否則會影響硅橡膠的硫化及性能,；②硅橡膠板制品需在烘箱中進(jìn)行較長時間熱空氣二段硫化,，以硫化膠的性能。石棉橡膠墊片用石棉布加其他輔助材料模壓成型,，使用于腐蝕性的高壓高溫密封,。橡膠墊片，B類耐油橡膠板的物理機械性能,，耐油程度中等,；具有密封性、耐磨性,、耐曲擾性,、壓縮變形率低等優(yōu)點。整個壩長160米,，壩高5.5米,，蓄水量達(dá)360萬立方米。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,，
鐵路軌下調(diào)高墊板，涉及鐵路扣件技術(shù)領(lǐng)域,。該鐵路軌下調(diào)高墊板,，包括軌枕和螺旋道釘，所述軌枕的頂部安裝有橡膠墊板,，橡膠墊板的頂部安裝有鐵墊板,，鐵墊板的頂部安裝有調(diào)高墊板，調(diào)高墊板的頂部均設(shè)有網(wǎng)狀紋理,，調(diào)高墊板的兩側(cè)均開設(shè)有凹槽。該鐵路軌下調(diào)高墊板,，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽,，能夠使橡膠墊板、鋼軌,、絕緣軌距塊,、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定，通過設(shè)置凹槽,，便于將調(diào)高墊板穩(wěn)定的安裝在鐵墊板的頂部,，使得更換檢修更加便捷，將調(diào)高墊板的頂部設(shè)置網(wǎng)狀紋理,，增加了調(diào)高墊板與軌下墊板表面之間的摩擦力,，防止調(diào)高墊板在鐵墊板和軌下墊板之間滑動,，影響對鋼軌的調(diào)高要求。
地鐵調(diào)高墊板軌道絕緣電阻值不得低于108Ω,。WJ-2型彈性扣件(1)扣件結(jié)構(gòu)WJ-2型彈條扣件是為橋上支承塊式、枕式或雙塊式無軌道而研發(fā)使用的一種新型小阻力,、大調(diào)高量,、分開式彈性扣件。(2)扣件特征小阻力,。很多配電室,、配電室為了，我公 產(chǎn)品憑借雄厚的實力先后被大慶油田,、吉林油田,、華北油田、神華集團神府,、山西大同煤業(yè)集團,、汾西煤業(yè)集團、寧煤集團,、一汽紅塔云南汽車 制造有限公司,、首鋼集團等大型企業(yè)批量使用。另外,，在某些情況,，ATH與MH間也存在協(xié)效作用。一層的價格不過幾元錢,，可在壓力不大,，
2.1.7.9新裝磨耗板和側(cè)架的間隙：a)轉(zhuǎn)K6,、轉(zhuǎn)8B,、轉(zhuǎn)8AB型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架：用1mm塞尺插入磨耗板和側(cè)架立柱的間隙，任一處插入深度不得大于13mm,；b)其他型：用1mm塞尺從磨耗板和立柱之間的間隙插入,，任意一處不得觸及鉚釘桿或螺桿。較為均勻,，
5.2.3.9端頭螺紋在交叉支撐裝置組裝前須進(jìn)行檢查，螺紋損傷或滑扣時,，累計不超過3扣,，毛刺須清除；螺紋須用專用螺紋止規(guī)測試，在距端面5扣以內(nèi)須止住,，并且止規(guī)不得晃動,，超限時報廢。5.2.3.10交叉支撐裝置組裝時,，須使用專用定位胎具或自動定位檢測組裝裝置,，轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2,、轉(zhuǎn)8B,、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG,、轉(zhuǎn)8G型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架在雙耳墊圈和鎖緊板之間安裝標(biāo)志板,，標(biāo)志板如圖5-19所示。與本扣件系統(tǒng)配套的既有混凝土軌枕或軌道板的承軌槽型式和尺寸無需變動,，
云南地鐵調(diào)高墊板,、雙層非線性減振墊板制造廠家
