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公路橡膠支座-橡膠支座-衡水睿智
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最后更新: 2022-05-29 07:42
 
詳細(xì)信息
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在澆筑砼前再次檢查伸縮縫裝置其平整度(偏差≤2mm)、中線位置,、縫隙等是否符合要求,,公路橡膠支座,如出現(xiàn)變動(dòng)應(yīng)先校正好后方可澆筑砼,。按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)對(duì)稱澆筑混凝土,,伸縮縫裝置內(nèi)部和下方是振實(shí)的重點(diǎn)部位,橡膠支座,,凡未能振實(shí)造成脫空或未能排出氣泡,,均為不合格。尤其是與橋面和異型鋼頂面相接處,更要嚴(yán)格控制,。砼倒入槽口后,,需用插入式振搗棒振搗,振搗時(shí)必須注意伸縮縫邊梁下,、錨環(huán),、錨板及支撐箱下部混凝土的密實(shí)性,支撐箱下宜用小石子混凝土,。在澆筑砼時(shí)注意防撞墻處的修復(fù),。砼澆筑完后應(yīng)用磨光機(jī)、三米直板和泥刀抹面,。在抹面時(shí)應(yīng)用三米直尺檢測(cè)平整度,,保證所澆筑連接帶砼的平整度。此時(shí)水泥砼上面的相對(duì)高度應(yīng)處于路面和伸縮縫裝置上平面之間,,應(yīng)控制好水泥砼的高度,。

對(duì)四氟滑板橡膠支座,圓形橡膠支座,,若四氟滑板與不銹鋼板接觸面間發(fā)現(xiàn)進(jìn)入泥沙或硅脂油干涸時(shí)要及時(shí)清掃,,并注入新的硅脂油。盆式橡膠支座的結(jié)構(gòu)原理是安置于密封鋼盆中的橡膠塊,,在三向受力的情況下,,而產(chǎn)生的反力,承受橋梁的垂直荷載,,同時(shí),,利用橡膠的彈性,板式橡膠支座,,滿足梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移,,完成橋梁上部構(gòu)造的水平位移。

為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓,、剪切,、轉(zhuǎn)動(dòng)等力學(xué)性能,1979-1981年科學(xué)研究院對(duì)160塊不同規(guī)格,、不同形狀系數(shù),、不同膠層厚度的橡膠支座進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,并于1982年9月通過(guò)技術(shù)鑒定,。各項(xiàng)研究參數(shù)被納入《鐵路橋油設(shè)計(jì)規(guī)程》(TN2-85),。并于1987年制定門(mén)鐵路橋梁板式橡膠支座技術(shù)條件》(TBl893-87)。目前板式橡膠支座主要用于6-20m中小跨徑的鋼筋混凝上,、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上,,大支座反力約達(dá)2.2MN,。

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