| 加工定制 | 否 |
|---|---|
| 打印速度 | 中,、快 |
| 打印范圍 | 1~100000（mm） |
| 打印深度 | 1~9999（mm） |
| 打印高度 | 1~9999（mm） |
| 氣源壓力 | 0.1~10（MPa） |
| 重量 | 1~600（kg） |
| 外形尺寸 | 1~9999（mm） |
| 售后服務(wù) | 保修一年,，終身維護 |
| 打印方向 | 單向打印 |
| 類型 | 氣動打碼機 |
| 位數(shù) | 其他 |
| 適用行業(yè) | 餐飲,服裝,化工,家紡,禮品,、工藝品,日化,食品,玩具,五金,、機械,**,醫(yī)藥,其他 |
| 自動化程度 | 半自動 |
| 包裝類型 | 易拉罐,箱,碗,桶,軟管,瓶,泡沫,盒,碟,袋,帶,杯,管,罐,其他 |
| 支持幣種 | 人民幣 |
| 適用工件 | 平面 |
| 品牌 | galileo/伽利略 |
| 型號 | GDD |
打標(biāo)機產(chǎn)品簡介：
電動打標(biāo)機GDD100型和氣動打標(biāo)機GQD100型。GDD100型為電動型打標(biāo)機,，此機無需氣源即可使用,，較適宜打銘牌,、塑料等產(chǎn)品,。GQD100型為氣動打標(biāo)機，需要自備氣源,，該型打標(biāo)機的優(yōu)點為打印深度較深,，穩(wěn)定性較高，缺點為需要氣源,，噪音稍大,。攜式打碼機重量輕、體積小,、便于攜帶適用于野外露天作業(yè),、大型工件及廣泛應(yīng)用于汽**廠各種**轎車客車大型、重型汽車的車架改號打碼,、全國車管所汽車銷售公司發(fā)動機制造返修及改號打印,，及礦山機械、石油機械,、船舶等行業(yè),。
打標(biāo)機技術(shù)參數(shù)： 特別適用：中等批量和高精度要求客戶
運行系統(tǒng)：windows 98、Me,、2000,、Windows XP、WIN7 (通過USB接口與計算機通信)
軟件系統(tǒng)：工業(yè)標(biāo)記刻印系統(tǒng)
打印內(nèi)容：各種字符,、流水號,、VIN碼及圖形防偽標(biāo)記
支持條碼：可外接條碼機，打印條形碼
打印范圍：170×110 mm（可以根據(jù)要求定做）
旋轉(zhuǎn)升級：可外接旋轉(zhuǎn)夾具,，進行圓弧打標(biāo)
重復(fù)打印精度：0.03 mm
打印深度：0.02～2mm 可調(diào)（視材質(zhì)而定）
工件硬度：〈HRC60
打印速度：每秒可達2-4個字符 (3mm字高字母或數(shù)字)
打印方向：可選上,、下、左,、右,、及管弧面、扇形
適用工件：各種材質(zhì),、形狀,、尺寸
輸入方式：手工,、自動流水號遞增（可設(shè)定遞增數(shù)）
電壓／功率：220V 50Hz ±10％ 約200 W
工作溫度：5~45度
沖擊頻率：大于200 Hz
多達上百種字體支持
圖形編輯：軟件提供自編輯器
文字編輯：同時提供各類標(biāo)記文字改型編輯
圖形轉(zhuǎn)換：軟件提供各類圖形文件轉(zhuǎn)換方式
數(shù)據(jù)檢索：將每天打印內(nèi)容存檔，隨時檢索歷史打印數(shù)據(jù)
自動記憶：自動記憶設(shè)定的狀態(tài),、流水號數(shù)
自動對比：自動對比流水號,、VIN碼，提示重復(fù)
文字定位：提供鼠標(biāo)拖動,、方向鍵移動及坐標(biāo)輸入
自動保存：自動提示文件保存
模擬顯示：可直接在屏幕上觀察標(biāo)記效果
運行直觀：屏幕顯示即時運行路線
可連續(xù)工作：＞24小時
符合標(biāo)準(zhǔn)：可打印**『車輛識別代號管理規(guī)VIN代碼,。可自動統(tǒng)計打印內(nèi)容可滿足ISO9001－9002質(zhì)量體系認(rèn)證對產(chǎn)品可標(biāo)識性,、追溯性的要求
打標(biāo)機產(chǎn)品優(yōu)勢：
1,、軟件支持同步對陣，支持多種語言
本軟件支持簡體中文,，繁體中文,，英語，俄語,，葡萄牙等多種語言,，加上優(yōu)良的硬件配置，是您出口外銷的**,。此外軟件支持自動對針功能,，設(shè)計更加人性化，操作更加便捷,，讓**次使用軟件的您也能得心應(yīng)手,，軟件的自動校正坐標(biāo)系的功能讓您真正的免除了每次設(shè)計完成后都要自己校正坐標(biāo)系的煩惱，只有對比后你才會發(fā)現(xiàn)原來操作可以如此簡單??！基本上市面上超過90%的打標(biāo)機的廠商都選擇此軟件。
2,、數(shù)據(jù)支持多種形式的流水號和每次數(shù)據(jù)變換
針對數(shù)據(jù)的每個需要更新的朋友我們的機器支持多字段同時更新數(shù)據(jù),，只要您在文本文檔或其他數(shù)據(jù)源里事先編輯好，當(dāng)軟件選擇文本文檔或者是數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)源,，哪怕您一張銘牌有50個數(shù)據(jù),，打完一張銘牌后50個字段的內(nèi)容都同時更新為下一組數(shù)據(jù)，本功能市場僅我們一種軟件有,，對于經(jīng)常更換數(shù)據(jù)參數(shù)的客戶來說可以節(jié)省4/5的時間,。本產(chǎn)品真正是您提供工作效率的利器！
3,、采用全新的數(shù)據(jù)架構(gòu),，不再是老數(shù)據(jù)架構(gòu)的縫縫補補
我們的USB+串口機型主板采用先機的設(shè)計方案，完全摒棄了以往的并口的設(shè)計方案,，不是簡單的加一個芯片將并口數(shù)據(jù)簡單轉(zhuǎn)換一下USB數(shù)據(jù)的方案,，此種方案只是在原有方案的基礎(chǔ)上的縫縫補補,，弊端很明顯，采用老的數(shù)據(jù)傳輸模式,，不支持Windows 7 64位系統(tǒng)和不支持USB 2.0數(shù)據(jù)傳輸模式,、使用過程中經(jīng)常掉線導(dǎo)致軟件無法控制機器等故障。而我們的機器采用全新的設(shè)計方案,，和以往的并口的機器對比,，無論從軟件、主板,、接口等都做了全新的設(shè)計,，從而很好的規(guī)避了以上的問題。
4,、單臺電腦支持多臺機器同時工作
我們的軟件在使用一臺電腦的情況下,，可以支持8-10臺機器同時工作,，為您大大的節(jié)省了電腦的使用數(shù)量,。軟件支持選刻功能，讓您能夠?qū)φ麄€打印的內(nèi)容的局部內(nèi)容進行選擇性打印,。軟件還有強大的繞行點設(shè)置功能,，讓你能夠很好的繞開工件上的障礙物。
注：如需固定銘牌磁鐵或支架請聯(lián)系我們,。
本價格為不含電腦不含氣泵的價格,，客戶需自配電腦和氣源。
木箱包裝江浙滬發(fā)快遞,，其他地方發(fā)物流運輸?shù)娇蛻?*近的網(wǎng)點需要客戶自提,！敬請諒解！,！
上海進變實業(yè)為一般納稅人,，可開17%增值稅專用**，詳情請聯(lián)系我們,。
售后服務(wù)承諾
1.產(chǎn)品提供免費維修一年,，免費維保期間內(nèi)如發(fā)生非人為原因引起的損壞（不可抗力原因除外），上海進變實業(yè)將及時免費更換和修理,。
2.產(chǎn)品實行終身包修,，免費保修期滿后買方如委托上海進變實業(yè)進行維護保養(yǎng)，上海進變實業(yè)將對設(shè)備進行維護更換件（出廠價）,，并詳細(xì)列出維保內(nèi)容,。
3.上海進變實業(yè)本著以客戶利益為**，想客戶所想,、急客戶所急,，盡己所能滿足客戶的要求,，做好售后服務(wù)。
產(chǎn)品品質(zhì)承諾
1.上海進變實業(yè)對產(chǎn)品的質(zhì)量及交貨期負(fù)責(zé),，產(chǎn)品交貨之日起質(zhì)保期為一年（易損件三個月）,，終身維護。對于產(chǎn)品質(zhì)量引起的后果,，上海進變實業(yè)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任,。如因操作不當(dāng)引起的后果，上海進變實業(yè)將以**低成本價對設(shè)備進行維護,。
2.對所有分供方都進行考察,、評審，所有產(chǎn)品的采購都只在合格分供方進行,。對分供方所提供的原材料,、外購件、外協(xié)件都需經(jīng)過嚴(yán)格復(fù)查,，檢驗合格后方準(zhǔn)入庫,；
3.產(chǎn)品制造嚴(yán)格執(zhí)行“雙三檢”制度，不合格零件不轉(zhuǎn)序,、不裝配,、不出廠；
Fragment Welcome to consult ...%,。相形之下,，我國一個城市有幾家、十幾家鋼鐵企業(yè)已不是個別現(xiàn)象,，甚至有的城市有幾十家鋼鐵企業(yè),。將提高產(chǎn)業(yè)集中度作為重要內(nèi)容，其重大意義在于有利于鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn),，有利于自主創(chuàng)新。
劉鐵男說：“盡管重組可能會帶來地方分稅等利益沖突,，但這是無法回避的,，要靠扎實的配套政策解決。對重組,、并購,，大企業(yè)是有積極性的?！?
汽車鋼板急需自主創(chuàng)新
熟悉我國鋼鐵業(yè)的人士大都形成一個共識,，即在我國鋼鐵品種中，國產(chǎn)化率**低的當(dāng)數(shù)汽車鋼板,。因此,，提高汽車鋼板的國產(chǎn)化率,，強化高新技術(shù)，優(yōu)化板材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是發(fā)展我國鋼鐵業(yè)自主創(chuàng)新的一個核心問題,。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會顧問吳溪淳曾在中國機械制造業(yè)發(fā)展論壇上說,，我國中低檔轎車和卡車的國產(chǎn)率較高，國產(chǎn)鋼材基本能滿足需求,。但中**轎車的鋼板國內(nèi)尚供不應(yīng)求,，需大量進口，如冷軋深沖板自給率為65%左右,。轎車,、卡車的一部分棒線材、汽車發(fā)動機的氣閥鋼和一些高強度標(biāo)準(zhǔn)件用的冷鐓鋼,、易切削鋼也需要進口,。真正高技術(shù)的雙面鍍鋅、高強度鋼板以及中**轎車必需的特殊鋼板仍然無法滿足國內(nèi)轎車生產(chǎn)的需求,。
“目前世界先進的鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)大多掌握在日本新日鐵,、JFE，德國TKS這樣的國際知名鋼鐵企業(yè)手中,，這促使國內(nèi)汽車企業(yè)不得不大量使用進口的中**鋼材,。近些年來中國汽車生產(chǎn)所需的數(shù)百萬噸冷軋薄板市場上,，國內(nèi)企業(yè)所占份額為60%,，其余依賴歐盟、日本和韓國,，形勢還很嚴(yán)峻,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)專家表示,，不僅如此,，國外鋼鐵巨頭也已經(jīng)紛紛移師中國進行本地化生產(chǎn)，其生產(chǎn)成本的降低將進一步?jīng)_擊本土汽車用鋼產(chǎn)品市場,。
據(jù)粗略統(tǒng)計,，生產(chǎn)一輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72%～88%,，而制造一輛轎車的實際鋼材消耗至少在1噸左右,，載重汽車所用的鋼材則更多。用于汽車制造的鋼材品種主要有型鋼,、中板,、薄板、鋼帶,、**鋼材,、鋼管等,，其中以薄板和**鋼材為主。記者在采訪多位業(yè)內(nèi)人士時發(fā)現(xiàn),，他們大都認(rèn)為國內(nèi)汽車鋼板生產(chǎn)與國際水平存在的**大差距還在于技術(shù)和質(zhì)量方面,。目前，為提高車身防銹能力而需大量采用的鍍鋅或雙面鍍鋅冷軋板,，國內(nèi)企業(yè)只可提供少量鍍鋅板,。武漢鋼鐵公司原總經(jīng)理劉本仁則稱，中國鋼鐵業(yè)的問題在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu),。
由此看來,，目前汽車鋼板的國產(chǎn)化率并未如某些媒體報道的那樣高，汽車鋼板實現(xiàn)全面國產(chǎn)化還有很長一段路要走,。
記者查閱《政策》發(fā)現(xiàn),，制定者已認(rèn)可專家們反映的問題，為此將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和提高產(chǎn)品質(zhì)量確定為鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的基本著眼點,，并指明鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向是淘汰落后的疊軋薄板,、熱軋硅鋼片和質(zhì)量低劣的建筑材料，抑制窄帶鋼,、螺紋鋼及線材產(chǎn)品產(chǎn)能的擴張,；發(fā)展高端板帶材和高效鋼材；產(chǎn)品品種應(yīng)以熱軋板,、冷軋板,、不銹鋼板、鍍層板,、冷軋硅鋼片,、寬厚板、高速鐵路用鋼以及滿足機械,、軍工,、汽車等行業(yè)需要的特殊鋼材為主。
曹真認(rèn)為,，要早日實現(xiàn)國產(chǎn)汽車用鋼的全面國產(chǎn)化,，**需要汽車行業(yè)與鋼鐵企業(yè)強強聯(lián)合，聯(lián)手開展科技攻關(guān),。
這種發(fā)展趨勢目前已開始在國內(nèi)顯現(xiàn),。據(jù)記者了解，如風(fēng)神汽車和宇通客車等汽車制造廠家主動要求鋼廠幫助合理選材,，并積極做好應(yīng)用服務(wù),；上汽、上汽通用五菱等公司希望國內(nèi)鋼廠從模具設(shè)計開始**對其技術(shù)人員進行技術(shù)培訓(xùn)，使他們對國產(chǎn)汽車鋼板有更深的理解,；神龍公司甚至提出,，由寶鋼提供材料，神龍?zhí)峁┰O(shè)備和人員,，雙方實行風(fēng)險共擔(dān)的方法開展合作,，共同推廣應(yīng)用寶鋼生產(chǎn)的汽車鋼板。上海五鋼公司先后與亞實,、一汽光洋,、卡彼特等汽車用戶研制開發(fā)成功1E1158M、1E0028,、SCR415H,、M45、RM3等16個牌號的汽車用鋼材,，后又確立了開發(fā)汽車閥門用鋼,、汽車主強度彈簧鋼、汽車齒輪鋼等攻關(guān)課題,。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,，2010年我國汽車用鋼將達到1600萬噸。由此可見,，中國的汽車鋼材尤其是汽車板材市場潛力巨大,，蘊涵著巨大的利潤成長空間。面對這一市場的巨大誘惑,，我國的一些鋼鐵企業(yè)紛紛建設(shè)汽車鋼板生產(chǎn)線,，自主研發(fā)或與國外大型鋼鐵集團謀求合作。
記者了解到,，寶鋼在此方面早有行動,。自2002年起，寶鋼已實現(xiàn)向南京菲亞特,、上海通用、上海大眾,、一汽大眾,、神龍汽車、廣州,、風(fēng)神汽車,、東南汽車、長安汽車,、四川豐田及國內(nèi)各大客車制造廠定向批量供貨,，包括藍鳥、通用別克,、帕薩特,、一汽奧迪A6在內(nèi)許多車型都采用寶鋼汽車板,。2003年，寶鋼先后與上汽集團,、一汽集團,、東風(fēng)集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與三大汽車集團在鋼材供應(yīng),、技術(shù)開發(fā),、鋼材及零部件加工、物流管理,、企業(yè)管理,、汽車銷售等方面展開全方位合作。2005年,，寶鋼股份已有15個鋼種通過通用北美汽車總部的認(rèn)證,，用于上海通用中**車型的45個零部件的生產(chǎn)。而國內(nèi)其他企業(yè)也不甘示弱,，鞍鋼,、武鋼、首鋼等紛紛投產(chǎn)汽車鋼板,，為的是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和消費升級的進程中能搶得一杯羹,。
國外熱處理技術(shù)現(xiàn)狀及熱處理設(shè)備
1.熱處理技術(shù)現(xiàn)狀 （1）推廣應(yīng)用高壓氣冷淬火 國外的熱處理廠家非常重視熱處理過程中的冷卻。根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)和工藝要求,，可進行慢速冷卻,、油淬冷卻、一次性氣淬冷卻等,?？焖贇夥昭h(huán)冷卻采用向冷卻室噴射高壓氣體，由計算機控制流速和流量的變化,，以達到在特定時間內(nèi)冷卻速度,，從而實現(xiàn)熱處理過程中所要求的冷卻曲線，確保零件的熱處理質(zhì)量,。以前采用氣淬方式冷卻的淬火氣體有氮氣,、氦氣等，現(xiàn)在用空氣強烈噴射,，使工件在極快速度下冷卻,，淬火后表面僅有極薄的氧化色膜，呈灰白色,，零件色彩依然美觀,，而節(jié)約大量氮氣和惰性氣體，使熱處理成本進一步下降。真空低壓滲碳與高壓氣淬相結(jié)合是當(dāng)今一種先進的滲碳淬火工藝,，它具有滲碳速度快,、碳化物組織優(yōu)良、淬火開裂和變形小,、節(jié)約能源和滲碳劑原料,、滲碳零件表面質(zhì)量好、并有利于環(huán)保等特點,。 （2）熱處理設(shè)備采用油冷 風(fēng)機冷卻,、熱交換器冷卻、淬火油槽冷卻等所有需冷卻的裝置,，全部采用油封式自冷,，全面取代水冷循環(huán)系統(tǒng)，整個熱處理爐不用任何冷卻水,。例如,，熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機冷卻：將原水冷套進出水管改用油管引出，接近風(fēng)機處放一個直徑為102mm的小油箱,，油冷卻系統(tǒng)全封閉,，當(dāng)風(fēng)機軸承有熱量增加時，被加熱的油比重小,，自然向上浮起,，引起油自然循環(huán)。在小油箱存油量和自然散熱的情況下,，熱油被冷卻后又加入循環(huán),，達到在不耗油又不需要動力的條件下完全取代水冷。淬火油槽板式換熱器中的水換成冷卻油,，冷卻油受到熱油的熱交換而被升溫,，油比重的變化引起冷卻油的自身循環(huán)，在爐頂?shù)挠拖渫饧由仙崞?，配合風(fēng)扇的作用,，達到全油冷的效果，節(jié)約大量的冷卻水,。 （3）滲氮爐上采用氫探頭 德國的Ipsen公司已應(yīng)用氫探頭和相應(yīng)的技術(shù)測控滲氮爐內(nèi)的氮勢,，以對滲氮的爐氣氛進行調(diào)節(jié)和控制，實現(xiàn)滲氮爐的現(xiàn)代化,。 （4）燃?xì)廨椛涔?目前，歐洲的熱處理設(shè)備已大部分采用燃?xì)廨椛涔?，使用天然氣加熱,。燃?xì)饧訜峒夹g(shù)和裝備在歐洲已十分成熟，天然氣燒嘴已有標(biāo)準(zhǔn)系列，由專業(yè)燒嘴廠制造供應(yīng),，并將燃?xì)廨椛涔艿膬?nèi)管由不銹鋼換成陶瓷,，延長使用壽命并提高功率。天然氣加熱提高能源利用率,，降低生產(chǎn)成本,。 2.熱處理變形與預(yù)防方法 熱處理變形有兩種類型：一是尺寸的變化，二是零件幾何形狀的變化,。熱處理技術(shù)不同,，零件尺寸和幾何形狀的變形及防變形方法亦不相同。 熱處理加熱奧氏體化過程中,，保溫時間越長,，溫度越高，則溶入奧氏體的碳越多,，馬氏體轉(zhuǎn)變時產(chǎn)生的膨脹越大,。冷卻時，馬氏體膨脹**大,，上貝氏體次之,，下貝氏體和屈氏體的體積變化很小。低溫回火時,，馬氏體發(fā)生收縮,，收縮量與過飽和的碳含量成正比。在室溫-200℃加熱時,，部分殘余奧氏體會轉(zhuǎn)變成馬氏體,，出現(xiàn)膨脹。但該膨脹因200℃附近馬氏體發(fā)生分解,，因此表現(xiàn)上變化不大,。 在常規(guī)熱處理中，零件形狀變化的主要原因是熱處理加熱和淬火時發(fā)生的熱應(yīng)力和相變應(yīng)力,。加熱速度過快,、相對于加熱爐而言零件太大、零件各部分的溫度不同,，都會導(dǎo)致熱變形,。保溫時，加工的殘余應(yīng)力會發(fā)生釋放而產(chǎn)生變形,，零件的自重也會導(dǎo)致變形,。冷卻時，由于零件不同部位的冷卻速度不同,，會形成熱應(yīng)力而使零件變形,。即使冷卻速度相同,，冷卻總是表面快，心部慢,。因此,，先相變的表面使未相變的心部發(fā)生塑性變形。如果材料中存在合金成分的偏析,，或者表面脫碳,，則相變應(yīng)力更不均勻，更易導(dǎo)致零件變形,。另外,，如果零件厚薄不均，也會造成冷卻速度不同,。 在鍛件的熱處理中,，減少變形的零件擺放方式，一是盡可能垂直吊掛,，二是垂直放在爐底部,，三是用兩點水
