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電泳生產(chǎn)線前處理的化學維護
為了使所設計的預處理系統(tǒng)達到所要求的質(zhì)量,，必須對槽液作仔細的化學控制和維護。必須建立起和控制好專門的運行參數(shù)的范圍,。需要控制的專門參數(shù)包括處理時間(線速度),、溫度、化學濃度,、pH,、和總溶解固體等,。
脫脂工序：在每工作班次的開始、中間和下班時檢查槽液的化學濃度,、溫度和壓力,。如有必要就作調(diào)整。
水洗工序：每工作班次要對總溶解固體(TDS)和電導作三次檢查,。不允許TDS和pH值比原料水的這些值有太大的升高,。調(diào)整溢流水量會幫助控制淋洗水的水質(zhì)。如果有必要,，必須作定期換槽和洗槽,。
磷化工序：必須建立標準的膜重標準并作好常規(guī)的檢測控制。在每班運行前和運行中必須建立合適的化學濃度,、pH,、和溫度，以提供所希望的膜重,。
鈍化工序：就像自來水水洗一樣,，需要控制的是pH和電導。pH的控制標準在供貨商的說明書中已經(jīng)規(guī)定,，陰極電泳設備零售,，電導值就需將鈍化液的電導加上原水的電導。如同其它的水洗槽一樣,，鈍化槽的參數(shù)每天要作三次,。
陰極電泳涂裝新工藝技術
近年來為使CED涂裝工藝更環(huán)保和降低涂裝成本，開發(fā)并采用了以下節(jié)能減排,，提高資源利用率的新工藝技術和新型CED涂料,。
1）采用新開發(fā)的高泳透力CED涂料（四枚盒法測定泳透力60％）替代泳透力較低的（一般在45％以下）第二代CED涂料。電泳涂裝生產(chǎn)線中水清洗工序的功能及控制要點脫脂后的水洗工序和磷化后的工序水洗和純水洗,。不僅可達到車身電泳涂裝膜厚標準,，尚可使車身外表面膜厚平滑均勻，約能削減每臺車身CED涂料耗量20％,，降低電泳涂裝成本10％左右,。
2）開發(fā)選用省能低沉降型CED涂料，實現(xiàn)非涂裝時不攪拌,。非涂裝時可停止攪拌時間與設備條件和涂料類型,、顏色有關，長的約可連續(xù)10d,，短的也可連續(xù)1～3d停止攪拌,，這樣可節(jié)約攪拌能耗（85％左右）和維持費用，可不設備用電源，節(jié)省投資,。
3）在電泳涂裝線上活用熱泵技術,，替代調(diào)溫用的制冷機組，并回收熱能,，產(chǎn)生的熱水或熱風,，供需加熱的工序用。其節(jié)能和削減CO2排放量的,。
4）采用ED－RO裝置再生電泳后清洗的循環(huán)純水浸洗液（清洗水），濃縮液送往UF液浸洗槽,，濾液（電導約為5μS）替代新鮮純水,。電滲：電泳涂裝過程中，漆膜沉積的初始階段粒子(或離子)電荷不一定全部被中和,、放電,。其效果可大幅度減少污水排放量和可削減新鮮純水用量50％左右。綜上所述,，CED涂裝工藝/設備的改進,、發(fā)展、的空間還很大,。為CED涂裝更環(huán)保,，進一步提高資源利用率，節(jié)能減排,，降低涂裝成本,，提高產(chǎn)品的競爭力，筆者建議CED涂裝工藝/設備設計人員練好基本功,，糾正認識上的誤區(qū),，對原設計應逐工序、逐臺設備進行審核,，精心計算設計和總結經(jīng)驗教訓,；按工況和被涂物的性狀，活用相關技術,，進行精益化設計,。
電泳設備超濾裝置的作用有哪些？
超濾裝置是電泳設備中的一種,，同樣也是電泳涂裝線中不可缺少的關鍵配套設備,，它的性能及使用直接影響電泳涂裝質(zhì)量及生產(chǎn)成本。CED涂裝屬于水性涂裝工藝,，在環(huán)保上已可稱為“綠化工藝”,，但隨著保護地球環(huán)境的標準提高，要求進一步低VOC化、無害化和低碳化,。超濾是一種壓力驅動的膜分離過程,，采用特定的多孔隔膜分離方法，在施加壓力下,，,、水、無機離子等及分子質(zhì)量相對低的溶質(zhì)透過超濾膜,，而槽液中懸浮的顏料和高分子樹脂無法透過超濾膜,，全部流回電泳槽中。超濾裝置一般由預過濾器,、超濾膜組件,、驅動泵和清洗貯液槽等主要構件組成。
雜質(zhì)離子的存在對漆液的電沉積特性,、穩(wěn)定性及漆膜質(zhì)量產(chǎn)生的影響,，但在連續(xù)生產(chǎn)中，漆液不可避免地要帶入雜質(zhì)離子,。每道水洗的時間不是關鍵的工藝參數(shù),，在大量生產(chǎn)的流水線上噴射水洗一般為20。因此,，必須嚴格控制其含量在一定的范圍之內(nèi),。電泳槽液中的雜質(zhì)離子、小分子樹脂等可以通過超濾液的排放來控制,，從而保證生產(chǎn)穩(wěn)定連續(xù)地進行,。
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