| 特點 | 耐磨,，環(huán)保，防腐蝕 |
|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 適合各種場合 |
| 特點 | 生產(chǎn)周期短 |
| 長度 | 3000MM |
| 幅寬 | 2000MM |
| 工藝 | 來樣加工 |
| 厚度 | 2~12MM |
| 廠商 | 東莞貝斯汀 |
公司生產(chǎn)加工范圍涵蓋各類高難度的：汽配物流厚吸塑包裝托盤,、HDPE厚吸塑包裝托盤,、汽車輪轂托盤,、汽車鋼圈托盤、天地蓋托盤,、九腳托盤,、太陽能光伏板吸塑周轉(zhuǎn)托盤、ABS大型厚吸塑托盤,、汽配周轉(zhuǎn)箱托盤,、五金配件包裝托盤、物流包裝托盤周轉(zhuǎn)箱,、出口厚包裝托盤、PS厚片吸塑成型,、大型亞克力壓塑,、醫(yī)療器械機箱制品等。主要采用主要采用鋁合金模具真空吸塑成型,，其產(chǎn)品既能替代注塑制品,，又能節(jié)省昂貴的注塑模具成本，具有成本低,、品質(zhì)高,、生產(chǎn)周期快等特性，塑料外殼適合于新品開發(fā)和中小批量投放市場,。
吸塑成型按工藝可分為板材吸塑和軟質(zhì)表皮吸塑兩種,。吸塑用的材料主要是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）板材，有小部分零件用有機玻璃（PMMA）板材,?？蛙嚨鸟{駛室左右兩側(cè)的內(nèi)板、頂部內(nèi)板,、后部內(nèi)板以及一些電器箱蓋板及其他蓋板用的都是ABS板材成型?，F(xiàn)在還有一種趨勢**是用復(fù)合ABS板材代替一般ABS板材，復(fù)合ABS板材**是在板材上加一層發(fā)泡的聚丙烯或聚氯乙烯材料,，一起滾壓成帶皮紋或手感像**的板材,。要求透明的儀表臺的音響蓋板，要求防老化的車身外的透氣格柵,，一般用的是都有機玻璃成型,。軟質(zhì)表皮吸塑工藝主要用在客車儀表臺上，基體一般是玻璃鋼件（FRP）,，在玻璃鋼件上開吸氣孔吸表皮,，表皮的材料主要有聚氯乙烯加發(fā)泡聚丙烯（PVC/PPF）復(fù)合材料。
內(nèi)飾件主要是指塑料件,，其成型工藝有注塑,、吸塑,、吹塑、擠塑等,。注塑成型生產(chǎn)效率高,、成型的產(chǎn)品精度高、可成型復(fù)雜的零件,，但模具投入費用大,、產(chǎn)品更新慢、零件尺寸受到成型機的規(guī)格限制,，因此,，注塑成型在客車上的應(yīng)用主要是儀表板、空調(diào)出風(fēng)口等復(fù)雜零件以及要求有**配合的零件,。吸塑成型則模具投入費用小,、適合大尺寸零件生產(chǎn)、適合更新?lián)Q代快的產(chǎn)品,，但尺寸精度不高,，生產(chǎn)效率低。由于客車內(nèi)飾是以大的覆蓋件為主,，精度要求不高,，且客車本身的產(chǎn)量**不高，一個車型一般年產(chǎn)幾百臺左右,，加上客戶經(jīng)常對車內(nèi)部配置提出各種要求,，零件尺寸和外觀或多或少發(fā)生變更，因此吸塑工藝在客車的內(nèi)飾件上用得比較多,。吹塑,、擠塑成型都是生產(chǎn)特定要求的塑料件，在客車內(nèi)飾的領(lǐng)域中適用范圍較小,。
現(xiàn)在以客車內(nèi)側(cè)板吸塑件為例,，簡述吸塑的工藝過程。零件尺寸為1200mm×1000mm×250mm,，用到的ABS板材是尺寸為1400mm×1200mm×4mm,。首先要確認板材的顏色皮紋，因為內(nèi)裝飾的顏色和皮紋是很重要的,，乘客一上車首先感受到的是車內(nèi)的環(huán)境,。再看看板材是否從剛開封的包裝袋中取出，若不是,，板材還需放到烘房中烘干,。因為如果板材潮濕，在加溫時會使板材表面起氣泡，外觀質(zhì)量惡化,，嚴重時還會使板材在成型過程中拉裂,。同時模具裝到吸塑機上，調(diào)整位置和壓框,，對模具的上升過程和時間進行預(yù)先設(shè)定,；模具頂部不能超出吸塑機工作平臺，然后**對模具加溫,，約到60℃左右,。板材放到自動送料裝置上，機器把板材送到吸塑機工作臺上（如果沒有此機構(gòu)**要用手工把板材放到工作臺上）,，壓框由上而下把板材壓緊,。然后加熱機構(gòu)移到工作臺上方，對板材進行加熱,，一般加熱到120℃左右,，時間2~3分鐘；如果是先進的設(shè)備,，還可以對加熱器進行區(qū)域溫度設(shè)定，拉伸大的地方適當增大加熱溫度,；加熱完后,，加熱機構(gòu)移開，同時模具開始向上移,。為了防止模具在上升過程中過早碰到板材,，使零件產(chǎn)生痕跡，在模具上升到要碰到板材前,，從模具的吸氣孔吹出空氣,，把板材吹得鼓起來。模具繼續(xù)上升,，升到要求的位置后,，停止上升，開始吸氣,，吸氣氣壓一般是0.6~0.9個大氣壓,，具體看板材的厚度和性能而定。吸氣時間很快,，一般是幾秒鐘,，然后冷卻約2分鐘，在冷卻過程中要保持真空箱的負壓不能下降太厲害,，以免出現(xiàn)板材回彈,，造成尺寸不準**負壓下降不要超出原來吸氣氣壓的20%。冷卻**的方式是風(fēng)冷，有些為了提高生產(chǎn)效率,，也會用到水霧噴灑冷卻,。冷卻后**是脫模，對于自動吸塑機來說**是模具下降,，脫離工件,，對脫模斜度有一定的要求，否則脫模不順利會把零件拉破裂,。接著**是上升壓框,，取出零件。到此為止,，吸塑成型過程**算是完成了,。但對于完整的零件來說，還需對成型出來的工件進行切邊和組裝加工,。切邊加工可以是手工,，也可以是三維數(shù)控銑加工。
